衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)(GPS)的應(yīng)用范圍極其廣泛。隨著衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的集成微型化，衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)從專業(yè)應(yīng)用走向大眾應(yīng)用。預(yù)計(jì)到2007年，中國(guó)車載導(dǎo)航產(chǎn)值至少超過(guò)200億元。然而目前，國(guó)內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品大多數(shù)都為進(jìn)口產(chǎn)品。據(jù)悉，國(guó)家發(fā)改委日前經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，決定立項(xiàng)推廣我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“北斗一號(hào)”衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品應(yīng)用，并撥款2000多萬(wàn)元用于芯片國(guó)產(chǎn)化。一方面可以更好地促進(jìn)GPS在民間的利用，另一方面也進(jìn)一步培育了國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航定位市場(chǎng)，促進(jìn)企業(yè)開(kāi)發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。 

    由于GPS關(guān)鍵性零組件如GPS芯片組的供應(yīng)仍掌握在幾家國(guó)外廠商手中，目前我國(guó)市場(chǎng)上GPS芯片和OEM接收板幾乎都靠進(jìn)口。國(guó)內(nèi)企業(yè)還沒(méi)有能力開(kāi)發(fā)出高水平的整機(jī)和系統(tǒng)。以GPS車輛跟蹤產(chǎn)品為例，核心定位產(chǎn)品主要來(lái)源為美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家，國(guó)內(nèi)廠家鮮有人自主開(kāi)發(fā)成功，基本是在進(jìn)口的核心產(chǎn)品上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，終制造車載終端、自導(dǎo)航和手持定位儀等產(chǎn)品。　　  

    2006年3月，北斗星通衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)有限公司與NovAtel公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)了基于OEMV技術(shù)平臺(tái)的BDNAV板卡。這是國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的具有國(guó)際先進(jìn)水平的雙頻GPS接收板卡。北斗星通衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)周儒欣指出：“GPS以及其他衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)主要是計(jì)算用戶接收天線與衛(wèi)星的距離，來(lái)確定用戶當(dāng)前的位置。當(dāng)衛(wèi)星信號(hào)穿過(guò)電離層時(shí)，對(duì)流層會(huì)受到折射的影響產(chǎn)生很大誤差。中國(guó)的大氣環(huán)境、地理環(huán)境決定了中國(guó)的修正模型與其他國(guó)家有很大差異，這是技術(shù)難點(diǎn)所在。” 

    目前，世界上正在運(yùn)行的定位導(dǎo)航系統(tǒng)包括美國(guó)的GPS系統(tǒng)、俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)，歐洲的“伽利略”全球衛(wèi)星定位計(jì)劃也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。此外，還有我國(guó)的“北斗一號(hào)”是世界上個(gè)區(qū)域性衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。這些衛(wèi)星不僅使星空更加豐富多彩，也提出了地面接收設(shè)備兼容性的問(wèn)題。 

    除了資金扶持，產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新還需完善市場(chǎng)環(huán)境。目前，國(guó)內(nèi)GPS市場(chǎng)還存在企業(yè)唱獨(dú)角戲的現(xiàn)狀，另外電子地圖資源尚未開(kāi)放、行業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)等，也在妨礙GPS產(chǎn)品的推廣與應(yīng)用，影響了企業(yè)的研發(fā)熱情。

轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車電子世界