日本國土交通省2006年5月18日發表了第4期ASV（先進安全汽車）計劃。第4期計劃是指從2006年度到2010年為期5年的計劃。
本期計劃除將正式普及此前就投入使用的通過攝像頭及雷達來自主防止事故的系統之外，還將力爭實現已從上期計劃開始實施實證實驗的利用車間無線通信技術來防止事故的“信息交換型駕駛輔助系統”的部分實用化。
雖然各日本廠商此前已實現了ASV的實用化，不過主要限于在車型上配備，一直未進入普及階段。如果為了防止事故而只在部分車型上配備，效果就會很有限，今后通過在多種車型中普及ASV，便可有助于事故總量的減少。因此，還在考慮通過汽車黑匣子等對ASV的各系統進行評測，也有可能會根據汽油黑匣子的評測結果來規定配備部分ASV系統的義務。
日本國土交通省為了正式普及ASV，本期計劃打算采取激勵措施。此前即使用戶購買了車載攝像頭及雷達，國家也不會給予補助，不過今后將考慮推廣由國家承擔一半費用，而剩余的則由用戶負擔的系統。
另外，在實現車間通信的部分實用化方面，目前還沒有具體的設想，不過要想實現實用化，大量車輛就必需配備無線通信功能，為了達到這一目標，也許還需要采取激勵措施（日經BP）。
本期計劃除將正式普及此前就投入使用的通過攝像頭及雷達來自主防止事故的系統之外，還將力爭實現已從上期計劃開始實施實證實驗的利用車間無線通信技術來防止事故的“信息交換型駕駛輔助系統”的部分實用化。
雖然各日本廠商此前已實現了ASV的實用化，不過主要限于在車型上配備，一直未進入普及階段。如果為了防止事故而只在部分車型上配備，效果就會很有限，今后通過在多種車型中普及ASV，便可有助于事故總量的減少。因此，還在考慮通過汽車黑匣子等對ASV的各系統進行評測，也有可能會根據汽油黑匣子的評測結果來規定配備部分ASV系統的義務。
日本國土交通省為了正式普及ASV，本期計劃打算采取激勵措施。此前即使用戶購買了車載攝像頭及雷達，國家也不會給予補助，不過今后將考慮推廣由國家承擔一半費用，而剩余的則由用戶負擔的系統。
另外，在實現車間通信的部分實用化方面，目前還沒有具體的設想，不過要想實現實用化，大量車輛就必需配備無線通信功能，為了達到這一目標，也許還需要采取激勵措施（日經BP）。