當即將上市的奧迪新款TT 雙座轎車在歐洲的道路上馳騁時，該系列跑車自誕生以來就享譽盛名的極至風格和卓越性能將盡顯無遺。

       駕駛者很快會發(fā)現(xiàn)這款全新的跑車還有一個顯著的特點 ?? 瞬變操控性能與抓地性能更優(yōu)越、駕駛更加舒適；并且可以通過調(diào)節(jié)坐椅上的雙位按鈕來選擇駕駛員喜歡的懸掛減震模式。

       這是因為奧迪新款TT跑車配置了德爾福的MagneRide半主動懸掛系統(tǒng) ?? 一種通過磁流變液提供瞬息萬變的懸掛減震控制的創(chuàng)新技術(shù)。這款TT跑車上的MagneRide系統(tǒng)名為奧迪Magnetic Ride，它可以根據(jù)監(jiān)控車身與車輪行駛的傳感器的輸入信號對道路和駕駛情況作出及時回應。

       “奧迪以‘科技，引領(lǐng)未來’為宗旨，采用MagneRide改善了TT跑車的操控性與性能特征，提高了駕駛舒適度，使車輛擁有更強大的車身運動控制和瞬變操控能力，”德爾福底盤系統(tǒng)業(yè)務部執(zhí)行總監(jiān)Daniel Warrell說到：“MagneRide使的車型具有了更的性能，讓駕駛者享受更多樂趣。”

       奧迪TT上采用的Magnetic Ride以電磁流變原理為基礎(chǔ)。懸浮在液體中的小鐵粒在磁場的作用下，按磁流方向自行排列。當減震活塞內(nèi)的電磁線圈被激活時，磁流向減震活塞的接口部分橫向運動。若活塞發(fā)生移動，就序排列的鐵粒就會在流動的懸掛液中產(chǎn)生流體阻力。
 
       電流越大，磁場越強，阻力和減震力也就越大。電流的控制與駕駛推進力及路面顛簸?羈鲇泄亍Ｕ庖馕蹲趴梢愿?莞髦致房鲅≡褡羆訓募跽鵒ΑＵ??EM廠商所期望的那樣，這種減震力使駕駛更為舒適，汽車操控性更強。

       奧迪采用電磁流變液減震有兩個目的 ?? 舒適和動感。在基本模式下，該懸掛系統(tǒng)可以帶來更舒適的駕駛體驗。但只需按一下按鈕，系統(tǒng)便可轉(zhuǎn)換成運動模式，為駕駛員帶來更加動感的駕駛體驗。

       由于在基本模式下需要的減震力較低，使得彈簧的伸程得以充分利用。這就確保了汽車在長途駕駛的過程中，甚至在顛簸的路面上，均能達到舒適度。

       在運動模式下，減震力更強，因此操控感也就更好且更有動感。此外，運動模式還可有效地抑制車身在轉(zhuǎn)彎時的滾反傾向。

       由于無須移動任何機械部件，所以它在使用時響應非常及時。減震力僅取決于電磁流變液的電流大小，可多調(diào)整至每秒1000次。由于電流的控制是可變的，減震力也就可以進行無限設(shè)置。這意味著電磁流變減震器能極為敏感地響應來自路面的沖力。基于Skyhook算法的控制系統(tǒng)回路確保車輪在顛簸路面上也能與路面盡可能地接觸，同時將車身受到的沖力降至。這意味著，配置Magnetic Ride的奧迪TT跑車具有的駕駛推動力和舒適度。

       德爾福的電磁流變單管減震器所需空間傳統(tǒng)的減震器或支桿所需空間大致相同。德爾福還可根據(jù)客戶要求提供整套半主動系統(tǒng)，包括減震器、支桿、傳感器及控制器。

       德爾福電磁流變單管減震系統(tǒng)的另一個好處是耗能低。一個減震器的平均用電量僅為5瓦（多25瓦）。

       德爾福的Daniel Warrell說: “配置MagneRide的新款TT跑車不僅可以使駕駛者體驗在高速公路上急馳的樂趣，也為他們在城市道路上駕駛提供優(yōu)越的性能，”