為解決日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題，中國(guó)已在以上城市開(kāi)始了ITS的試點(diǎn)和建設(shè)，目前北京、上海已初步實(shí)現(xiàn)了智能交通的基礎(chǔ)構(gòu)架。延鋒偉世通電子產(chǎn)品發(fā)展部項(xiàng)目經(jīng)理褚秉華提到，這幾個(gè)城市的ITS建設(shè)主要采用建立獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)實(shí)體，多部門(mén)合作，從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)和系統(tǒng)進(jìn)行安裝、調(diào)試、試運(yùn)行，提供實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布、電子站牌、車(chē)流量統(tǒng)計(jì)和疏導(dǎo)等服務(wù)。
一汽啟明顧問(wèn)馬振華指出，ITS建設(shè)將對(duì)導(dǎo)航產(chǎn)品提出更高的要求。這一方面要求導(dǎo)航數(shù)據(jù)與地圖制作公司一定要盡快建立全國(guó)導(dǎo)航數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，支撐導(dǎo)航事業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，導(dǎo)航功能向縱深發(fā)展的同時(shí)，還要與遠(yuǎn)程通訊結(jié)合，為用戶(hù)提供路邊服務(wù)、緊急服務(wù)、汽車(chē)遠(yuǎn)程診斷服務(wù)、車(chē)隊(duì)管理服務(wù)、移動(dòng)資產(chǎn)安全保險(xiǎn)服務(wù)，這也是一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì)。
另一方面，擁有智能導(dǎo)航接收處理的終端導(dǎo)航設(shè)備，將成為導(dǎo)航儀的主流。航盛集團(tuán)汽車(chē)電子研究所所長(zhǎng)方衛(wèi)東表示，航盛自主開(kāi)發(fā)的導(dǎo)航儀就準(zhǔn)備了RDS-TMS系統(tǒng)，還配有車(chē)載CAN總線的硬件接口讀取汽車(chē)信息，不但能接收ITS來(lái)的信息，且可以將汽車(chē)所在的位置、汽車(chē)目前所有的狀態(tài)上傳出去。屆時(shí)它不只是ITS信息的接收者，也為ITS信息的收集起關(guān)鍵作用。
中國(guó)全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)信息咨詢(xún)服務(wù)中心主任曹沖則表示，要解決實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)并非易事，它必須首先解決實(shí)時(shí)交通信息的采集、處理和派發(fā)的基礎(chǔ)設(shè)施。采集的手段有嵌入式道路傳感器、聲傳感器、視頻圖像、雷達(dá)、微波、RFID和DSRC等多種多樣的手段。實(shí)時(shí)交通信息派發(fā)系統(tǒng)品種繁多，其中有移動(dòng)無(wú)線蜂窩電話、衛(wèi)星廣播、RD-TMC(歐洲式)、VICS(日本型)、DSRC和數(shù)字無(wú)線電技術(shù)等。他還表示，目前北京在交通信息采集方面已經(jīng)很有基礎(chǔ)，問(wèn)題在于加強(qiáng)管理，實(shí)現(xiàn)資源整合、共享與利用，并通過(guò)浮動(dòng)車(chē)系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的優(yōu)化組合，由蜂窩電話、DAB(DMB)和衛(wèi)星廣播等方式向車(chē)輛和出行者提供服務(wù)。
合眾思?jí)压究偨?jīng)理郭信平認(rèn)為，導(dǎo)航定位企業(yè)有很強(qiáng)拓展空間。綜合信息平臺(tái)是未來(lái)汽車(chē)通訊與導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。這種平臺(tái)將整合汽車(chē)通信和導(dǎo)航功能，成為一個(gè)可提供各種動(dòng)態(tài)路況交通信息、汽車(chē)行駛信息、通信娛樂(lè)服務(wù)的綜合汽車(chē)信息系統(tǒng)，可播放DVD/VCD/CD/MP3、接收電視、可視化倒車(chē)監(jiān)控、車(chē)載電話、互聯(lián)網(wǎng)以及車(chē)載辦公等。
系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)信息咨詢(xún)服務(wù)中心主任曹沖對(duì)此觀點(diǎn)也表示贊同，他指出，車(chē)載導(dǎo)航儀正向車(chē)載信息系統(tǒng)方向發(fā)展，將導(dǎo)航、通信、娛樂(lè)、音響、電視、遠(yuǎn)程診斷與監(jiān)控和信息服務(wù)功能等組合在一起，汽車(chē)電子信息一體化系統(tǒng)在逐步形成和完善之中。
對(duì)于電子地圖，他表示，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)已有九家單位被批準(zhǔn)取得資質(zhì)從事電子地圖的制造和經(jīng)銷(xiāo)，這種批準(zhǔn)只是突破電子地圖瓶頸的步，后面的路更長(zhǎng)更艱巨，如何解決好保密制度、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、更新機(jī)制、業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)、分工合作、投融資與產(chǎn)出入、國(guó)際化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展等一系列問(wèn)題，是電子地圖業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題。
航盛集團(tuán)汽車(chē)電子研究所所長(zhǎng)方衛(wèi)東則認(rèn)為，電子地圖產(chǎn)業(yè)必須合理競(jìng)爭(zhēng)，合理定價(jià)，統(tǒng)一格式(發(fā)布標(biāo)準(zhǔn))，合理的開(kāi)放相應(yīng)比例尺等級(jí)的數(shù)據(jù)。
一汽啟明顧問(wèn)馬振華認(rèn)為，目前中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈并不樂(lè)觀。現(xiàn)在還不能奢望國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能提供廉價(jià)的GPS接收芯片、高性能的處理器，只希望能有國(guó)際水平的導(dǎo)航設(shè)備設(shè)計(jì)公司、的導(dǎo)航應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)公司、實(shí)力雄厚的導(dǎo)航地圖和導(dǎo)航數(shù)據(jù)制作公司等多一些出現(xiàn)，這樣才會(huì)促進(jìn)更多的結(jié)成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟的機(jī)會(huì)。中國(guó)有些導(dǎo)航系統(tǒng)公司幾乎包攬了產(chǎn)業(yè)鏈上所有的環(huán)節(jié)，因戰(zhàn)線過(guò)長(zhǎng)，投資又大，不易管理，很難使技術(shù)向高尖發(fā)展。
延鋒偉世通電子產(chǎn)品發(fā)展部項(xiàng)目經(jīng)理褚秉華指出，芯片與系統(tǒng)廠商聯(lián)手開(kāi)發(fā)獎(jiǎng)是不錯(cuò)的選擇。目前，隨著這一市場(chǎng)的不斷升溫，也傳出有芯片供應(yīng)商和導(dǎo)航產(chǎn)品制作商合作開(kāi)發(fā)芯片和平臺(tái)的消息。GPS接收芯片的性能肯定會(huì)繼續(xù)增強(qiáng)，以保證在車(chē)內(nèi)對(duì)GPS信號(hào)的接收強(qiáng)度，核心處理器的功能會(huì)更加強(qiáng)大，支持的外圍接口會(huì)更加豐富(如CAN/LIN、MOST、藍(lán)牙、UART、ATA等)，內(nèi)部集成的功能也會(huì)增多(如GPS基帶信號(hào)處理、圖形加速、內(nèi)置大容量Flash等)。