據(jù)悉，上汽集團的自主品牌汽車將成為上海燃料電池汽車的示范車。同時，作為示范車的還有上海大眾帕薩特領馭系列。這批氫動力示范車有望在今年年底亮相上海。

       上海市新能源汽車推進辦公室表示，目前上海已有十多輛氫動力汽車進行試驗運營，試驗方為上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司。這些汽車分別是超越1號、2號和3號。

       制造氫動力發(fā)動機的上海神力科技有限公司透露，超越1至3號的汽車共計為15輛,其中桑塔納2000型1輛、絕大多數(shù)為桑塔納3000型，另外包括上汽集團的MPV樣車以及一輛東方之子轎車。 該公司還表示，今年上海的氫動力汽車型號為上汽集團的自主品牌汽車與上海大眾帕薩特領馭兩類。前者號稱國產(chǎn)羅孚，基于羅孚75型打造。上燃公司的要求是，希望與之匹配的發(fā)動機在8月30日和9月15日之前能夠分批到貨。除上海外，其他地區(qū)的氫動力汽車尚未實現(xiàn)量產(chǎn)。

       根據(jù)上汽集團的規(guī)劃，公司的羅孚汽車將在今年11月投產(chǎn)。

       上海現(xiàn)有一輛氫動力公交車——“創(chuàng)新一號”。其滿載乘客時速可達每小時70公里，平均300多公里加一次氫燃料，由蘇州金龍等多家公司制造。神力科技表示，上海的公交車在今年恐難實現(xiàn)量產(chǎn)。

       對于氫動力汽車而言，其成本一直是難以突破的瓶頸。目前一輛轎車的氫動力發(fā)動機成本為200萬到300萬元，主要以國家補貼制造的方式來制造。而普通發(fā)動機的價格則在數(shù)萬元左右。

       神力科技表示：“公交車的發(fā)動機現(xiàn)階段還是以市場化運作為主，”上海的申沃也將加入該類車型的研制。