全球EDA行業已經經歷了數年的停滯不前，這令EDA工具供應商相當沮喪。隨著新廠商的陸續加入，該市場的激烈競爭有進一步升溫的趨勢。分析師警告，如果不能盡快找到新的應用成長點，EDA行業將無法走出繼續徘徊不前的陰影。然而令人欣慰的是，EDA三大供應商之一的Mentor Graphic公司似乎已經找到了問題的解決之道。

　　Mentor Graphics中國區總經理彭啟煌表示，由于看到汽車電子市場的巨大潛力，明導已經開始嘗試向該行業進軍。“包括EDA在內的高科技行業目前基本上都變成了競爭激烈的紅色海洋。即使新興的IP市場也難逃宿命。”彭啟煌說，“作為一家傳統的EDA廠商，明導希望找到一片有利于發展的藍色海洋。目前我們在一個潛力市場做的非常不錯，這就是汽車電子。”

　　Mentor Graphics尋找新興成長點的努力無疑向其他EDA行業伙伴做出了表率。“造成停滯的原因并不是EDA廠商缺乏進步，而是缺乏突破性的進步。”彭啟煌強調，“盡管目前行業內一直都存在著漸進式的進步，但問題是缺乏突破性的發展。即使各個公司不斷推出新的工具和產品，但對行業發展來說并無多大裨益。”

　　的確如此。回頭看看整個EDA行業的發展歷程，無論是從初的工作站模式還是基于HDL語言的設計，抑或是后來IP的應用，該行業的每一次發展高峰都是基于上述突破性的進步。但在IP熱潮之后，新突破卻遲遲沒有出現，這使得市場增長乏力。“即使是Magma的崛起，也是以其他公司相關業務的下滑為代價的。”彭啟煌說，“更糟糕的是，競爭還使市場總值開始減少。”

　　IC設計企業在購買EDA工具上正在變得日趨謹慎。與此形成鮮明對比的是，新興的汽車電子行業卻是另外一番火熱景象。該市場的上佳表現在近年為業界有目共睹。Mentor Graphics看到的正是這一點：雖然軟件成本在新車設計整個投資中所占比例還很小，但是帶來的附加值卻非常高；而采用EDA系統進行設計的電子部分一旦成形，許多部分還能夠進行復用。這對數量日益增多的汽車電子企業和實力雄厚的整車企業來說，無疑具有很高的吸引力。EDA行業的新發展高潮似乎也就隨之踏來。

　　汽車電子標準化工作的進展正在為相關設計工具的需求推波助瀾。舉例來說，目前車內電子子系統的數量已經多達20多個，生產商甚至需要一個服務器來進行管理。雖然這種復雜系統在航空市場已經出現了很久，但應用太過專業和，因而無法得到大量普及。“現在不同了。”彭啟煌說，“許多標準汽車電子行業正在陸續涌現。而飛利浦和西門子等大型汽車電子企業也在努力推動更多的標準化工作。”他指出，這同EDA行業次發展高峰時的情形非常相似。EDA廠商如果能夠盡快在該領域占領一席之地，無疑意味著豐厚的回報。

　　具體而言，在汽車電子EDA需求中，首當其沖的便是電纜和線束的排線設計。早在90年代Mentor Graphics就已推出此類產品。另外，各CPU模塊之間(由西門子、Boche等汽車電子公司提供)的系統級接口協議也需要EDA廠商的介入。“你需要一個工具族。”彭啟煌說，“這同IC設計非常相似。”

　　迄今為止，Mentor Graphics已經能夠提供三個系列的汽車電子設計工具，包括Capital Harness Systems (CHS)、Vesys以及Volcano。其中，CHS和Vesys面向電纜和線束設計。前者主要針對整車企業或大型汽車電子公司，能夠幫助設計人員將車內電氣系統盡快的整合到汽車平臺中去。而后者則更適合工作組、研究所以及初創公司。雖然它缺少CHS系統中的管理、協調以及復用等功能，但已經能夠滿足電纜和線束設計的基本需要。此外，Volcano產品主要負責管理汽車內部的網絡架構，比如LAN/LIN/CAN網絡中各個子系統之間控制、協議和通訊等。Volcano產品還包括了汽車電子專用的嵌入式軟件。彭啟煌介紹，Mentor Graphics的嵌入式軟件產品目前已經覆蓋了絕大部分汽車電子IC供應商的專用芯片。，他還特別強調了該公司去年第三季度發布的版本的CHS設計套件2005.1。“除了Mentor Graphics，我們還沒有看到第二家EDA公司有如此等級的產品。”他說。

　　巨大的潛在市場正在驅使其他EDA公司跟隨Mentor Graphics陸續進入汽車電子設計市場：新思公司在收購了Saber之后于2002年宣布進入電纜和線束設計領域，而Cadence公司也聲稱將成為全球汽車電子設計市場的。此外，許多在其他車用軟件方面有所耕耘的企業也在伺機而動。針對后者，彭啟煌認為這些企業的起點跟EDA工具提供商相比還有很大差距。他表示：“EDA工具商已經在IC設計中積累了豐富的經驗，它的起點要高的多，而無論是服務還是產品，都要專業的多。”

　　很顯然，Mentor Graphics已經占領了該行業的一些制高點，而汽車電子設計業已經為Mentor Graphics公司帶來了營收上的成功。在過去幾年中，汽車類產品上的收入已經占據Mentor Graphics總收入的10%。此外， Mentor Graphics也已開始在中國市場取得突破。彭啟煌透露，上汽集團正在采用Volcano系統進行自主創新，這是其在中國的家本土客戶。他還對去年收購了英國Rover公司的南汽集團寄予厚望。“汽車產品中附加值的部分便是汽車電子。”他說，“國內企業若在這方面具有研發自主知識產權的能力，無疑將大大提高競爭力。”