黑爾在12日的新聞發布會上展示南汽將在美國生產的車型。 2005年9月底，一支來自中國南汽的調查團抵達美國中部大草原的俄克拉荷馬州。因為位于當地的一家通用汽車制造工廠的關閉，這個只有340多萬人口的小州數個月前剛剛經歷一次失業危機。 數個月之后的2006年7月12日，南汽集團總經理俞建偉宣布：將在當地建設一個新工廠生產MG品牌的轎車，一個運營總部負責亞洲以外國際市場的銷售、營銷和分銷，以及一個為此配套的研發機構，并同時成立MG北美公司來同時運作這三個項目。 整個投資額是20億美元。 根據MG北美提供的資料，MG品牌的全球復興將分成三塊實施：在南京工廠生產MG品牌的三款轎車：ZR、ZS和ZT轎車；恢復英國長橋工廠的生產，主要產品是ZF系列的一款單排敞篷轎車；在美國俄克拉荷馬新建工廠，生產ZF系列的其他車型。 南汽放棄MG海外控制權 新組建的MG北美公司將負責北美項目的運作，北美項目包括新建工廠和分撥中心，負責市場和銷售的運營中心以及調查研究機構。南汽在南京和英國生產的MG轎車在亞洲以外市場的銷售、營銷和分銷全部由該公司負責。 俄克拉荷馬市議會的資料顯示，新工廠和分撥中心將設在州首府以南90英里Ardmore 小鎮的機場工業園內，將有325名工人在此工作。運營中心則建在州首府俄克拉荷馬市，并將雇傭大約150名雇員。擁有35名雇員的調查和研究機構則將設在俄克拉荷馬大學內，大學位于俄克拉荷馬州的Norman市。 “我們將會在明年初開工建設，大約在2008年秋天開始生產。”MG北美新聞發言人Kim Custer告訴本報記者，在英國工廠生產的產品明年將在歐洲、后年將在北美銷售，先于美國工廠的產品。 俄克拉荷馬新工廠的年產量大約在2萬輛左右，其中60%約1.2萬輛主要在北美市場銷售。主要產品是重新設計改進了的MG COUPE跑車，一款后輪驅動的兩座車，這款車早已經被設計出來，但是一直沒能投產。MG北美稱這款車的主要競爭對手是馬自達公司的Miata, 這個車在當地市場的售價大約是2萬-2.5萬美元。 目前MG北美公司已經聘請經驗豐富的Duke T. Hale擔任這家新公司的總裁兼CEO，負責在北美和歐洲市場復興MG品牌。根據MG北美公司提供的資料，Duke T. Hale曾經歷任VOLVO、馬自達和鈴木公司北美市場的高管，他的一個職務是英國蓮花汽車北美市場的負責人。 “現在我們正在敲定這個投資的財務制造和產品計劃的細節的方案。”Duke T. Hale表示。
      20億投資南京、長橋、美國三工廠 有海外消息稱，一年前南汽購買MG資產后，就開始在美國尋找合適的生產基地和投資者。2005年9月，南汽的調查團和當地政府進行了接觸，隨后，當地的投資者和政府組織了一個代表團參觀了MG位于英國長橋的工廠，并且和南汽集團的相關負責人進行了會談。 為了游說南汽在當地設立運營總部，當地的政府和投資者已經承諾為南汽提供非常優厚的條件。MG北美公司發言人向記者證實，當地政府已經承諾為該項目撥款1500萬美元用于新工廠和分撥中心的基礎設施建設。 “我們比較了很多地方，俄克拉荷馬州的條件為優厚。”MG北美公司新聞發言人Kim Custer告訴本報記者，這些條件包括：來自當地州和市政府的財政支持，低廉的商務和生活成本，以及位于美國、墨西哥、加拿大三地腹心的地理位置，以及低廉的稅收。俄克拉荷馬市議會公關關系主管Christine Berney向記者證實了上述消息。 在這筆投資中，起關鍵作用的是一個叫Michael R. Davis的商人。Davis是投資基金Davis Capital LLC的創始人和主管。這個投資基金和另外一個基金擁有MG北美51%的股份。 今年2月，Davis首先致函南汽表達了合作的意圖，并且幫助推動了當地投資者和南汽簽署了成立MG北美公司的諒解備忘錄。Davis同時也是俄克拉荷馬環球汽車的副總裁兼財務總監，這個公司是MG北美公司的主要投資者。 盡管已經退出美國市場20多年，但是MG汽車在美國擁有一大批非常忠實的用戶群。這是推動MG在北美設立新工廠的重要原因之一。美國《汽車新聞》的消息稱，當地的投資者和政府已經成立一個投資基金，將聯合南汽籌資約20億美元，以投資MG在南京、英國長橋和美國的三個工廠。
      南汽化解投資風險 與在美國高調的發言不同的是，南汽集團在國內一直保持著沉默。“出于利用外資的考慮，現在只是意向而已。”南汽集團人士告訴記者，并且表示這正是南汽集團董事長王浩良想對外界表達的。 根據美國媒體報道，在MG北美公司中，南汽集團僅持有新公司49%的股份，余下的51%股份為當地的兩家投資公司所有。南京、英國和美國三個工廠生產的MG轎車在亞洲以外市場的銷售、營銷和分銷也將由該公司負責。 新的投資模式表明，南汽讓出了MG品牌亞洲以外國際市場的主導權而專注于國內市場的開拓，而歐美市場正是MG此前主要的市場。“這實際上也更符合南汽的實際能力。” 根據南汽集團目前透露的信息，僅南京工廠（南汽名爵項目），項目總投資28.15億元，王浩良接受記者采訪時說，“現階段整個項目投資約30億元，項目全部消化到建成約需100億-120億元”。鑒于南汽2004年、2005年連續兩年虧損，28.15億元并非一筆小錢。輿論對此也頗多質疑。 與戰略投資伙伴合作已經成了南汽復興MG品牌、分散投資風險同樣也減輕南汽投資壓力的辦法。 根據南汽公開的說法，南京工廠（即名爵項目）將成為由南汽控股的合資汽車公司。目前，南京市的浦口高新技術區、江寧開發區以及江蘇省內的一些大型企業集團已經就投資該項目達成協議。 南汽人士告訴記者，事實上，在南汽內部一直有一個比較保守的復興MG的計劃，即將主要資源配置在南京工廠，而海外工廠的建設和市場開拓則尋求投資者的加盟，“必要的時候我們可以不要求控股”。 MG北美工廠的設立只不過是南汽推行這一戰略的一個步驟而已。