戴姆勒-克萊斯勒汽車公司首席執行官迪特爾·策徹5日說，雖然克萊斯勒面臨諸多困難，但他認為公司今年總體營業利潤仍將達到此前預計的60億歐元。
由于油價上漲，以及遭遇來自日本企業的競爭，克萊斯勒公司在美國市場業績仍無起色，今年6月的銷量比去年同期下降了15.5%，市場份額為12.4%。而豐田6月銷量同比增加了14.4%，市場份額升至14.9%。今年以來，克萊斯勒的庫存量不斷增加，公司不得不推出更大幅度的折扣和優惠。對此策徹表示，這與自己的愿望背道而馳。
今年上半年，戴-克公司在美國市場總銷量下降了5%。雖然公司的奔馳車銷量大漲了17%，但難以抵消克萊斯勒品牌汽車銷量的下滑。
策徹認為，公司在北美業績不佳主要原因有二。一是有關通用、福特的負面報道不絕于耳，讓很多消費者誤認為美國三大汽車品牌都面臨危機，因而對戴-克產生了一些負面效應。
其次，油價高升也是一個重要因素。但策徹認為克萊斯勒很多產品的燃油經濟性不比日系車差。
策徹當天在東京參加了戴-克旗下三菱卡車公司的新車發布會。這是戴-克收購三菱卡車業務后推出油電混合動力卡車。
由于油價上漲，以及遭遇來自日本企業的競爭，克萊斯勒公司在美國市場業績仍無起色，今年6月的銷量比去年同期下降了15.5%，市場份額為12.4%。而豐田6月銷量同比增加了14.4%，市場份額升至14.9%。今年以來，克萊斯勒的庫存量不斷增加，公司不得不推出更大幅度的折扣和優惠。對此策徹表示，這與自己的愿望背道而馳。
今年上半年，戴-克公司在美國市場總銷量下降了5%。雖然公司的奔馳車銷量大漲了17%，但難以抵消克萊斯勒品牌汽車銷量的下滑。
策徹認為，公司在北美業績不佳主要原因有二。一是有關通用、福特的負面報道不絕于耳，讓很多消費者誤認為美國三大汽車品牌都面臨危機，因而對戴-克產生了一些負面效應。
其次，油價高升也是一個重要因素。但策徹認為克萊斯勒很多產品的燃油經濟性不比日系車差。
策徹當天在東京參加了戴-克旗下三菱卡車公司的新車發布會。這是戴-克收購三菱卡車業務后推出油電混合動力卡車。