車市場的爭奪從未像今年如此激烈。一直以來,車“皇帝女兒不愁嫁”的局面在今年被全面打破，眾多品牌、產品進入該領域的爭奪，很少使用的降價手段被頻繁使用。下半年，奧迪、寶馬等更是紛紛推出國產新車，力求在更新、豐富產品系列的同時，占據更廣泛的市場。

       隨著產品序列的豐富以及價格上的優勢，60萬以下的車市場，國產車開始慢慢蠶食進口車的市場。另一重要品牌奔馳的即將國產，使得該趨勢將更加明顯。這場車的激戰，已經不僅僅是不同品牌之間的競爭，更是國產和進口的此消彼漲。由于國家進口車“落地完稅”的實施，更使得激戰在年底全面升級。這個在今年10月1日開始實施的政策，將以前的汽車購買后完稅改為進口車到港以后立刻完稅，此舉使得有著大量庫存的經銷商面臨較大的資金壓力，在籌不齊稅款的情況下，對庫存進行大幅降價拋售。降價后的進口車提高性價比優勢，彌補了價格過高的不足，提高了競爭能力。

       業內專家認為，在車領域，國產車與進口車將形成拉鋸戰，今年則是拉鋸戰的起點。曾經長期占據車市場的進口車面對國產車的殘酷競爭，必然不會出現迅速退卻的局面，而是發揮自己的獨特優勢，占據市場競爭的主動，只是這場拉鋸戰將會愈發激烈。

       之所以進口車不會退卻，仍具有一定的競爭力的主要原因在于部分車型具有不可替代性，尤其是有獨特鮮明的特征的產品。去年底在國內上市的克萊斯勒·300C是其中為典型的代表，可謂是目前進口車中競爭實力產品之一。 克萊斯勒·300C能與國產車抗衡的理由總結起來在兩個方面：無可取代的獨特性和極具競爭力的價格優勢。在車普遍增加運動元素、使車型更富有流動感、外形更加圓潤的潮流下，克萊斯勒·300C走上一條經典、甚至帶有復古風格的道路：肌肉般輪廓的壯實的車頭、厚重有力的側面造型、棱角鮮明的尾部，以及突破傳統的車窗比例，使得克萊斯勒·300C迥然與任何一輛其它類型的車，而這種大氣、典雅的外觀，也使得該車的品牌價值驟然提升。任何見過它的人，都會對其留下深刻印象。

       與獨具風格的外表相對應的是，克萊斯勒·300C表現出杰出的動力性能。克萊斯勒·300C配備2.7升V6，3.5升V6及5.7升HEMI V8三種排量的發動機。即使是2.7排量的300C,動力、加速等各方面性能也絕不遜色。而5.7升HEMI-V8發動機與5速手自一體變速箱構建完美的傳動系統，使得該車0至百公里加速時間僅為6.4秒，車速達到250公里/小時。同時全球裝備克萊斯勒轎車的發動機多排量系統，能夠讓HEMI－V8發動機在40毫秒內實現4缸模式和8缸模式之間自動平順轉換，從而將燃油經濟性大大提高。

       克萊斯勒·300C能在激烈而錯綜復雜的車競爭中占據一席之地，其價格上的優勢不容忽視。這樣一款代表美式經典、暢銷北美乃至全球市場的轎車，無論與同級別的進口車還是國產車相比，都可稱得上物有所值，甚至是物超所值。

       可以預見，隨著更多高端品牌的國產、國際廠商將更多有價值的產品引入中國，無論是品牌之間還是進口和國產之間，車的競爭都將持續，這場始于2005、并在年底升級的激戰，必將延續到2006年。