今后，白色發光二極管（LED）將如何發展？市場將迎來什么樣的變革？在2006年6月7～8日由《日經電子》和《日經微器件》雜志聯合主辦的“LED技術研討會2006”上，日美歐LED廠商報告了的技術動向，日本野村綜合研究所報告了市場動向。
通過降低內部電阻實現100lm/W發光效率
日亞化學工業介紹了將于2006年6月底前后開始供應樣品的發光效率為100lm/W的白色LED概要及今后的開發方向。該公司指出，之所以能夠實現100lm/W的發光效率，很重要的一個原因就是，對配合白色LED使用的藍色LED芯片外延層和電極結構進行了改進，將正向電壓降到了3V左右，與過去相比減小了15～20％。也就是說，芯片內部的電阻成分降低了，電力損耗減小了。此次即將上市的100lm/W產品是在20mA標準輸入電流下使用的品種。今后將進一步提高發光效率，同時將通過提高輸入電流，逐步增大每個封裝的光束。雖然得到了100lm/W的發光效率，但從目前來說，輸入電力卻有68％作為熱損耗浪費掉了，當前的目標就是將這種熱損耗降低一半。
日亞化學在發表中介紹了尼泊爾帕喬庫村（音譯）使用白色LED作為照明設備的事例。這個村落過去沒有電，一直靠蠟燭和油燈照明。日本德島的NPO團體向該村全部250戶居民，提供了由太陽能電池和白色LED組成的照明設備。白色LED照明設備現階段從成本來講很難取代熒光燈和白熾燈。但在像發展中國家這種基礎設施尚不發達的地區，反倒能夠作為主要照明來使用。
起碼也要將發光效率和輸入電流分別增至3倍，將白色LED價格降至1/3
飛利浦Lumileds Lighting公司則介紹了將白色LED應用于照明用途時所面臨的課題。從1美元所能得到的光束比較，白熾燈為2000～4000lm/美元，熒光燈為1600lm/美元，而發光效率為50lm/W的現有白色LED只有20～60lm/美元。起碼也要將發光效率和輸入電源分別提高到3倍，將白色LED的價格降至1/3，否則根本不是熒光燈的對手。要想將白色LED用于家族和辦公室的主要照明，必須取得新的突破。比如，必須使外部量子效率和內部量子效率分別達到85％和100％，使正向電壓達到2.9V左右，以便將發光效率提高到150lm/W。外部量子效率和正向電壓等在研發水平上已經得到證實，而內部量子效率在基于GaAs的長波LED中已經取得實際成果，因而上述規格絕非無法實現的目標。
德國歐司朗光半導體公司（OSRAM Opto Semiconductors GmbH）通過將透鏡等光學部件嵌入到LED模塊中，介紹了將LED應用于各種照明用途的事例。比如，在封裝LED芯片的模塊中嵌入可滿足目標指向角的透鏡。由于各種透鏡可直接裝到模塊上，因此該公司指出另一個優點就是幾乎不存在光軸偏離。
美國Cree公司則報告了高功率藍色LED芯片“EZR”等產品的開發狀況。作為輸入電源為20mA的品種，光功率在2006年已由2005年的30mW提高到35mW，2007年有望進一步提高到40mW，保持上升趨勢。該公司表示，2006年底將能夠供應33mW～36mW的品種。輸入電流為350mA的品種，其光功率2005年時為300mW，2006年將達到360mW，2007的將提高到400mW。假如光功率能夠達到360mW，通過與熒光材料配合，將能得到100lm/W的發光效率。
利用LED得到相當于50kg～100kg的減重效果
豐田合成介紹了在汽車燈具中應用LED時的效果。比如，LED在近逐步普及的后組合燈中的應用對降低耗電做出了貢獻。過去，后組合燈一直使用功率為21W的白熾燈。而LED則只需一個功率2W的品種即可。LED不僅發光效率高，而且能夠得到所要求的波長。對于發光光譜較大的白熾燈來說，為了得到所需波長的光輸出而提高輸入電量時，沒有用的其他波長光也會隨之增加。
整個汽車的能耗還可通過減輕車身重量加以控制。不過，要想通過減重來得到與采用LED型后組合燈時相同的節能效果，必須將車身重量減小50kg～100kg。
2010年，白色LED市場的推動力將是10英寸以上的液晶面板背照燈
野村綜合研究所公布了對2010年之前白色LED市場的預測。據介紹，白色LED市場的增長率將達到年均10.5％，估計2010年將超過3000億日元。不過，此前占該市場80％的手機領域，無論是市場規格還是在整個市場上所占的比例都會縮小。據預測，隨著10英寸以上液晶面板背照燈用LED市場的不斷擴大，在整個市場上所占的比例將達到約40％，超過手機用LED市場。
白色LED用途正在不斷擴展，而推動白色LED市場不斷發展的設備也在不斷變化，在這種狀況下率先為新用途開發白色LED的廠商在市場的地位將會越來越高。因此，與產品廠商加強合作，與LED競爭廠商之間的聯盟戰略將更為重要。該所認為，與中級尺寸以上液晶面板廠商距離很近的韓國和臺灣LED廠商的市場地位極有可能得到加強。
來源：照明工程師社區