１９９７年在安徽蕪湖破土動工的奇瑞創(chuàng)下了驕傲的“奇瑞速度”：１９９９年輛奇瑞轎車下線，２００６年３月２８日，奇瑞第５０萬輛轎車下線。２００６年６月６日晚，在小平同志題字的“海上世界”油輪廣場上，奇瑞公司以打破傳統(tǒng)常規(guī)的時尚酷越方式推出了中國酷越車“Ｎｅｗ Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ”奇瑞Ｖ５。“謀于陋室，成于荒灘”的奇瑞以自己的勵精圖治漸漸走到了國際汽車行業(yè)的前沿。
      ２００６年６月６日，在中國酷越車（Ｎｅｗ Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ）奇瑞Ｖ５的新車上市后，奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理李峰接受了記者的專訪。
      “在核心技術(shù)上做到真正的”
      記者：李總，自從２００４年在北京車展上看到這款奇瑞Ｖ５的概念樣車以來，業(yè)界都在猜測作為國有自主品牌的奇瑞能否真正地將這款車推向市場。今天，這已經(jīng)成為一個不爭的事實了，我想請問，奇瑞當(dāng)初開發(fā)這款奇瑞Ｖ５的原因是什么呢？
      李：自從奇瑞推出了奇瑞ＱＱ，市場對奇瑞的產(chǎn)品議論就一直沒有停過，但實際上，我們對車型的改進(jìn)和研發(fā)絕不是簡單的“整容”，而且我們植入了我們自己生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)。后來我們推出其他車型，這種來自市場的議論聲也一直沒有停止。因此，我們決定要用一款完全自主研發(fā)的車型來重塑我們的品牌形象，讓大家知道，奇瑞并不是簡單的模仿，奇瑞有實力創(chuàng)新開發(fā)出新產(chǎn)品，并將引領(lǐng)中國市場。
      另外，這款新推出的酷越車（Ｎｅｗ Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ）奇瑞Ｖ５，當(dāng)年就是專門為進(jìn)軍美國市場打造的全新車型，不再只簡單地強(qiáng)調(diào)性價比，而是在核心技術(shù)上做到真正的。
      這次奇瑞Ｖ５首先在中國上市，也正是看準(zhǔn)了中國目前的市場需要，將國際流行的酷越車型（Ｎｅｗ Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ）引進(jìn)到中國來，以滿足高速發(fā)展中各類不同社會人群的需要。
      “Ｖ５將是奇瑞出口美國市場的主力”
      記者：奇瑞Ｖ５使奇瑞的產(chǎn)品線更加豐富了，你能說說奇瑞Ｖ５在奇瑞眾多產(chǎn)品中的地位嗎？
      李：奇瑞Ｖ５確實豐富了奇瑞的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，目前，我們的微型車有奇瑞ＱＱ，Ａ型車有新旗云和Ａ５２０，Ｂ型車有新東方之子，ＳＵＶ有瑞虎，再加上奇瑞的款多功能車奇瑞Ｖ５系列，奇瑞的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)完善程度已經(jīng)大大超過了其他所有的中國自主品牌。相對于奇瑞其他車型，奇瑞Ｖ５傾向于成為公、商務(wù)及家用的兼用車型，而且，奇瑞Ｖ５將是奇瑞出口美國市場的主力車型之一。
      有人說可以從今天奇瑞完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看到昔日豐田的影子，這么說雖然不是很確切，但卻是在某種程度上對奇瑞的肯定。我們就是要把奇瑞做大做強(qiáng)，至于是不是要按照豐田的發(fā)展模式，我想大家可以拭目以待。”
      “值得我們驕傲的民族芯”
      記者：如此說來，奇瑞Ｖ５的推出對奇瑞公司而言相當(dāng)重要，您能談?wù)勂嫒穑郑祵ζ嫒鸬囊饬x嗎？
      李：（笑）其實奇瑞Ｖ５對我們奇瑞公司的意義只是在技術(shù)和產(chǎn)品層面的，自主研發(fā)和創(chuàng)新的酷越車（Ｎｅｗ Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ）奇瑞Ｖ５將使奇瑞自主創(chuàng)新的道路走得更加寬廣，我更想說的是，奇瑞Ｖ５對整個中國汽車業(yè)的意義。
      我們聯(lián)合了世界的奧地利ＡＶＬ發(fā)動機(jī)公司，經(jīng)過了長期研發(fā)，設(shè)計出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的ＡＣＴＥＣＯ發(fā)動機(jī)，準(zhǔn)備搭載在２．０升奇瑞Ｖ５上，這是奇瑞的大事，也是中國汽車業(yè)的大事。就像海信開發(fā)出電視芯片一樣，中國汽車業(yè)次真正意義上有了不受制于人的資本——值得我們驕傲的“民族芯”。
      另外，這次發(fā)布的奇瑞Ｖ５在國內(nèi)是一個全新的車型——酷越車（Ｎｅｗ Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ），這在歐美市場也只有短短幾年的歷史。因此，可以說奇瑞Ｖ５所代表的酷越車型（Ｎｅｗ Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ）使中國在車型上與世界同步。奇瑞Ｖ５的自主創(chuàng)新，自主知識產(chǎn)權(quán)，這些都將成為中國汽車業(yè)的驕傲，也是中國人的驕傲！