今年以來，油價一路攀升。前不久，汽、柴油和航空煤油價格又每噸提高５００元。一石激起千層浪。油價的上漲對于汽車行業造成了很大的沖擊，尤其是油耗普遍較高的ＳＵＶ車型。 中國汽車工業協會公布的全國汽車產銷數據顯示：４月份，運動型多用途乘用車ＳＵＶ降幅明顯，銷售１．８６萬輛，比上月下降四成；５月份，銷售１．６３萬輛，銷量繼續下滑。

       記者近日在對北京的汽車交易市場的走訪中也了解到，ＳＵＶ總體銷售黯淡，一些品牌認知度低的國產ＳＵＶ在市場上已難覓蹤跡。剛剛遭受新消費稅重創的國產ＳＵＶ，又要面對新一輪的高油價洗禮，對國內的ＳＵＶ生產企業來說，２００６是艱難的一年。面臨市場沖擊，很多生產經濟型ＳＵＶ的中國自主汽車企業開始紛紛調整其產品和發展的策略。

       ＳＵＶ企業自救 ＳＵＶ廠家通過并購壯大也并非沒有可能，國內一些實力相對較強的ＳＵＶ廠商正在考慮并購實力較弱的ＳＵＶ廠商，以增加產能，鞏固和擴大自己的市場地位和產能，有消息稱，華翔集團就正在和國內外ＳＵＶ企業合作接觸。前不久，吉奧汽車也與韓國大宇正式簽署戰略合作協議，雙方將在新車型的外形沖壓模具和有關檢具零部件開發與設計、焊接線和有關零部件設計、同步工程活動等方面展開全面合作。 除了國內外汽車企業的技術合作以外，更多的國產ＳＵＶ企業選擇了三種自救方式：海外市場突圍、發動機柴油化、轎車化轉型。

       今年初，吉奧汽車出口非洲的２０５０輛ＳＵＶ正式交車。這次非洲之行后，在中東一些經濟欠發達地區，吉奧汽車公司董事長繆雪中發現了同樣的問題，也發現了同樣的商機——以中國ＳＵＶ的價格優勢、產品優勢等，很容易在這些國家打開市場。

       同樣把目光瞄準海外的不僅僅只有吉奧，長城、中興、雙環等國產ＳＵＶ廠商也已經把目光轉向了國外市場，希望在海外拼殺出一條血路來。 但是，當我們冷靜下來看看現時中國車企搶灘海外市場的表現，就會發現不少值得深思的問題，比如說市場的力量薄弱，規模小；零部件替換市場不完善；在出口發達國家受到阻擊；以及國內同行之間的低價競爭等等。目前國內汽車企業布局海外市場只是個開局，甚至不能用模式來形容，在出口方面還有很多的實際問題尚待解決。

       我國汽車產能過剩，這已是不爭的事實。轎車市場的競爭也是日趨激烈，尤其是中低端市場，由ＳＵＶ向轎車轉型也不見得是一條明智的出路，那么，剩下的就只有發動機的柴油化了。 據記者了解，近幾個月內，吉奧、華翔富奇、富迪、萬豐等廠家密集的推出了１０余款柴油ＳＵＶ作為主打產品，以柴油發動機省油、環保的優勢作為宣傳點，中低檔ＳＵＶ大有借柴油化東山再起之勢。

       在油價不斷上漲的趨勢下，對于消費者而言，柴油ＳＵＶ的省油就意味著實實在在的為自己省錢，據專業人士介紹，相同排量的車型，采用柴油化的車型能比汽油的車型節省３０％至４０％的費用。

       汽車評論員賈新光說：“油價上漲以及消費稅調整后，進口ＳＵＶ即使漲價仍不影響銷售，這值得國內經濟型ＳＵＶ廠商深思，ＳＵＶ柴油化值得提倡，但這絕非賴以存活的法寶。安裝柴油發動機與改善ＳＵＶ車型的設計與質量是截然不同的兩個概念，節能環保是所有車型都要解決的問題，設計與質量才是經濟型ＳＵＶ需要解決的問題。”

       走精細化道路 ２００４年，中國有近３０多家生產企業在同一塊ＳＵＶ市場競爭。２００５年，絕大部分ＳＵＶ廠家平均月銷量不足１０００輛，市場魚龍混雜。 福迪汽車，是位于廣東省的一家車身廠，這家企業主要生產一些低成本的皮卡以及車身。２００３年，該廠車身產量達９萬臺，而當年我國ＳＵＶ的總銷量僅為１３萬多輛，占了全國ＳＵＶ總量的近７０％，“經濟型ＳＵＶ就是皮卡加蓋”的說法大概由此而來。

       “只要有一條組裝線，即可完成生產任務，所需要的車身、發動機和零部件都可以按尺寸向其他同行購買。”原奧克斯汽車公司一位人士這樣描述ＳＵＶ廠家的生存規則。

       “汽車消費稅、油價的上漲，加速了ＳＵＶ市場的洗牌，而真正的ＳＵＶ企業對產品的品質要求較高，能在市場上生存下來的，必定是一些技術成熟的廠家。”長城汽車宣傳部商玉桂對本報記者說。

       值得注意的是，雖然４、５兩月份ＳＵＶ市場整體下滑，但有兩款自主品牌車的銷量卻比較平穩。長城哈弗４月銷售３３１５輛，拔得頭籌；奇瑞瑞虎５月銷售２６６０輛，摘得桂冠。僅這兩款車型，４、５兩月的銷量就已經達到了１．２萬輛以上，而４月份整個ＳＵＶ市場不過銷售了１．８６萬輛。 瑞虎、哈弗等新型ＳＵＶ連續幾個月來的不俗表現，引起了業內人士的反思。從產品的理念（瑞虎的新概念轎車、哈弗的高安全性），到產品的性能特點（低油耗），都順應了市場和行業發展的趨勢。

       一位咨詢業人士也認為，瑞虎的暢銷，不只是“高性價比”這么簡單。瑞虎采用了中轎車底盤的設計，輕化了車身材料，從而降低了油耗。而且，瑞虎在操控性、實用性、安全性等方面都融合了轎車和ＳＵＶ的綜合性特點。

       受到這些熱賣車型的啟示，近來一些廠商紛紛跟進，像中興、雙環等企業的新車型也開始向轎車化方向發展，以進一步適應行業和市場環境的變化。目前，國產ＳＵＶ都在緊鑼密鼓的進行戰略研究和戰略轉型，我們期待著更多的國產ＳＵＶ企業能夠把握好行業的步伐，在變革中崛起。