在新的框架里面，“十一五”期間物流信息化的重點放在基礎(chǔ)信息的采集以及信息的共享和交換兩個方面，現(xiàn)在我們整個物流信息化還存在幾個需要解決的關(guān)鍵問題。
      ，基礎(chǔ)信息的采集。我們的大量信息還是要依賴手工錄入，因此存在效率低、差錯率高、更新不及時等問題,影響后期的整個傳輸和應(yīng)用，而這是信息化的基礎(chǔ)。如何解決物流信息的采集問題是起點，接下來是信息的共享和交換。
      第二，在“十一五”期間我們可能采取的一個方案是將RFID用在物流裝備上，而我們的商品可能還是以條形碼為主。這樣的方案作為我們物流信息化的基礎(chǔ)框架，通過進(jìn)行動態(tài)跟蹤識別，間接掌握商品的信息，而不是一下子將RFID技術(shù)用到每一件商品上。
      第三，平臺式信息交換共享的體系。建立公共平臺已經(jīng)成為共識，大家都在呼吁信息整合。但是，大家有時把公共信息平臺理解成為一個有形的機(jī)構(gòu)，一個集中信息儲存管理的機(jī)構(gòu)，或者是集中管理的數(shù)據(jù)庫。我覺得這樣的理解是非常狹隘和不全面的。我理解它是一個體系，有很多層次的工作要做，建立一些必要的集中管理的數(shù)據(jù)庫可能是需要的，但是更多的還是信息交換、信息共享的一種機(jī)制，一種模式。所以，平臺實際上是要創(chuàng)造一個信息交換、信息共享的方式和環(huán)境。
      ，行政監(jiān)管系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與開放是整個信息系統(tǒng)物流信息化重要的切入點。為什么呢？我們現(xiàn)在各個部門，特別是物流中的一些監(jiān)管部門，像交通部、鐵道部、海關(guān)、商檢等部門在物流環(huán)節(jié)中都發(fā)揮了很重要的作用，我們需要這些系統(tǒng)能夠共享，能夠向社會開放。因為我們知道，鐵道系統(tǒng)已經(jīng)基本上實現(xiàn)了車輛的RFID跟蹤，用的很好，自己的效益也很高，但是沒有向社會開放，所以物流企業(yè)還用不上。