據海關統計，今年前4個月，吉林省汽車零部件出口貿易額達1391萬美元，比去年同期大增52.6%。產品主要出口美國、歐盟、亞洲和非洲一些國家和地區。

       據了解，吉林省汽車零部件出口快速增長有幾方面因素。一是跨國公司加大了在中國的采購力度。美國通用、福特等大型汽車廠，都是我國汽車零部件的采購商。近3年中，美國進口中國汽車零部件的數量翻了一番。二是我國汽車零部件制造技術日趨成熟，價格優勢明顯。目前，“中國制造”已為全球汽車零部件等商品確立了價格基準。而且價格較低，外商從我國采購的汽車零部件，要比其在本國購買同類產品便宜20%至40%的成本。三是國家政策扶持，使汽車零部件出口產業得到迅速發展。經過多年創新發展，我國汽車配套產業已經粗具規模，加上近期國家已經原則同意設立包括我省在內的若干汽車及零部件出口基地，促使一批的汽車及零部件出口企業做大做強。

       吉林省汽車零部件正逐漸成為潛力的出口商品。但產業發展令人振奮的同時，一些不利因素也應引起重視。

       首先是匯率變動，造成汽車零部件出口利潤大幅萎縮。目前，汽車零部件出口價格競爭激烈，出口利潤率低；人民幣升值又帶來換匯成本增加，出口企業只能自己承擔出口利潤率的縮減。據了解，包括我省企業在內，目前，汽車零部件生產經銷平均利潤率僅為7%左右，利潤縮減將影響汽車零部件產業的發展。二是貿易壁壘將制約汽車零部件的出口。美國對我國汽車零部件進口限制較為苛刻，1997年以來，美國對從我國進口的汽車零部件征收1%至20%的反傾銷關稅。另外，我省出口的汽車零部件，以車輪、剎車盤等低技術含量產品居多，而這類零部件企業眾多，價格競爭激烈，同時還容易引起進口國實施反傾銷措施。

       快速發展的汽車工業也吸引了全球的目光，一些知名的汽車零部件企業紛紛進入中國市場，日本和韓國一些知名汽車公司的零部件分廠紛紛在我國各地搶灘。以本田公司為例，1998年，在中國已經擁有了東風本田公司，生產發動機等核心部件，如今正在形成36萬臺發動機總成和48萬套以上零部件的制造能力。再加上遍布于我國東南沿海一帶的日系零部件企業，足以形成極大的競爭力。

       國內許多省市汽車及零部件生產企業也不斷擴大產業規模。我省的長春和吉林市也是如此。作為汽車工業重點區域之一，長春汽車及汽車零部件產業已成為全市優化產業結構的支柱產業之一。以“零配件，汽車發展的源動力”為主題的第三屆中國長春國際汽車零配件展洽會，將于6月30日舉行。4月11日，吉林市正式啟動汽車工業園區建設，汽車工業園區總規劃面積30平方公里。吉林市政府與一汽吉林汽車公司結成緊密的戰略合作關系，共同建設汽車工業園區。

       為進一步促進汽車零部件產業發展，省政府近日出臺了《關于加快汽車零部件發展的意見》。其中對吸引域外資本進入汽車零部件產業，制定了一些特殊的優惠政策，鼓勵外國投資者以獨資、合資等多種形式進入吉林省汽車零部件產業，并享受外商投資優惠政策。

       前有政府的政策引導，后有國內外同行的競爭壓力，我們的汽車零部件企業，面對著一個千帆競發的大環境，只有牢牢把握自主創新的大方向，才能始終立于不敗之地。