據內部人士透露，國內排名前四位的長安汽車將在今年年內推出款自主研發的節能環保小排量轎車。雖然具體的產品參數還沒有正式公布出來，但可以肯定的是長安汽車已為開辟新的戰場做好了準備，其手法是拿更新、更好的產品來代替現階段市場上小排量車的主流標準，把戰火從老產品升級版之間的競爭提升到新產品競爭的階段。
    
       中國汽車工業協會統計顯示，今年5月全國39家企業的150余種主要車型月度銷售24.96萬輛，基本保持了3、4月以來的增長勢頭。而在排名前10名的車型中，除了雅閣2.4L排名第8外，其他都是經濟型轎車，其中有5款是5萬元以下車型，奇瑞QQ、夏利和吉利表現出色，夏利TJ7101U，奇瑞QQ位列第四。據分析，小排量轎車在今年頭幾個月里的旺銷局面，讓人看到了國家一系列政策措施帶來的深刻影響：限小解禁、新消費稅、油價上調，汽車新政正在改變著中國汽車產業格局及汽車消費結構，而這種“利好”消息也給長安、上汽等即將進入在這一領域的汽車企業提供了契機。今年，一場圍繞“節能環保”展開的競爭終于在小排量轎車廠商之間爆發。
    
       就在眾多企業都將目光投向小車市場的情況下，業界專家指出：僅僅依靠一兩項技術的改進并不能稱為真正意義上的“低能耗、高品質小排量汽車”，奧拓淡出北京等市場便是鮮活的實例。那些對原有小排量車型進行改造使尾氣排放達到國III標準也只是“打補丁”。下一步市場需要的是從初期研發入手，全面結合環保節能特性，具有更高技術含量的產品。實際上，一些企業早已開始大幅提高對微型和經濟型車的投入，促使市場競爭從現有產品的改造迅速轉移到對未來上市產品的研發上。作為應對市場競爭升級的關鍵一步，長安汽車將一系列旨在提升環保、節能性能的技術紛紛運用于今年即將上市的這款小排量轎車。而同屬自主品牌陣營的奇瑞、吉利、昌河等廠家也不排除很快就有新款小排量車型推出的可能。通過這個具有跨越意義的競爭升級，嶄新的“低能耗、高品質”轎車將給國內汽車市場帶來振蕩。