中國已經(jīng)成為全球汽車電子產(chǎn)業(yè)的重要市場之一。這不僅僅是因為中國已經(jīng)成為日本、歐洲、北美汽車和電裝廠商的周轉(zhuǎn)地，同時還因為中國本土整車以及汽車電子廠商也正處于迅速發(fā)展的過程當(dāng)中。與此相伴的是，中國市場對汽車半導(dǎo)體的需求量也在穩(wěn)步上揚。這可以在近日于上海舉行的“中國國際汽車電子產(chǎn)品與技術(shù)展覽會”(AES 2006)上得到驗證。包括瑞薩、英飛凌以及飛利浦半導(dǎo)體在內(nèi)的眾多汽車電子半導(dǎo)體廠商都爭相在此盛會上展示其的汽車電子方案。
飛利浦發(fā)布新款娛樂系統(tǒng)與Flexray2.1方案
飛利浦半導(dǎo)體帶來的是其用于車內(nèi)娛樂系統(tǒng)的Nexperia汽車媒體處理器和用于高速汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的Flexray系統(tǒng)。其中，前者型號為PNX9106。據(jù)悉，這是一個高度整合的設(shè)備，它含有一個ARM內(nèi)核以及一個專用的音頻DSP，并包含了大量外設(shè)。飛利浦半導(dǎo)體汽車和智能識別產(chǎn)品大中華區(qū)市場總監(jiān)張煥麟介紹，該處理器能夠支持MP3、WMA和AAC。它還支持USB、SD、藍(lán)牙、WiFi等各種連接標(biāo)準(zhǔn)，可以幫助汽車廠商同時實現(xiàn)音頻(收音機、CD、MP3)、視頻(DVD)以及導(dǎo)航系統(tǒng)的車內(nèi)應(yīng)用。
張煥麟還介紹了飛利浦推出的全球Flexray系統(tǒng)解決方案，它包括一款TJA1080收發(fā)器和集成了ARM9內(nèi)核以及嵌入式完整的Flexray 2.1版本通信控制器的SJA2510。分別對應(yīng)物理層、控制層以及通信層。據(jù)悉，TJA1080是市場上能夠在節(jié)點和有源星形模式下運行的設(shè)備，使得同一設(shè)備能夠用于所有的網(wǎng)絡(luò)連接上，從而減少了認(rèn)證的工作量并簡化了組建管理。而SJA2510則是個投片成功并采用2.1標(biāo)準(zhǔn)的集成設(shè)備，它還具有不同的超高速內(nèi)存容量，根據(jù)實際需求可以實現(xiàn)設(shè)計上的靈活性和動態(tài)內(nèi)存配置。這使得設(shè)備上的所有內(nèi)存都可以被使用，從而提高了產(chǎn)品的性價比。
扎根功率半導(dǎo)體，英飛凌將擴(kuò)充產(chǎn)能
借助強大的消費類電子產(chǎn)品經(jīng)驗，飛利浦電子在汽車娛樂信息系統(tǒng)占盡優(yōu)勢。相比之下，英飛凌科技則主要耕耘在動力總成、安全管理、車身控制等關(guān)鍵部件市場。根據(jù)市場主流調(diào)研公司Strategy Analytics等的綜合數(shù)據(jù)顯示，目前在用于全球汽車電子的功率半導(dǎo)體市場，英飛凌公司以16%的市場份額拔得頭籌。此外，該公司在歐洲以及韓國市場也是領(lǐng)頭羊，在北美排名第三。而在海外公司極難進(jìn)入的日本汽車電子市場，英飛凌也排名第8。
英飛凌科技汽車、工業(yè)及多元化電子市場事業(yè)部汽車動力業(yè)務(wù)部副總裁及總經(jīng)理Clause Geisler表示，英飛凌科技是全球IGBT晶圓的供應(yīng)商，這是該公司耕耘大功率汽車功率半導(dǎo)體市場的優(yōu)勢。“環(huán)保和節(jié)能已經(jīng)成為目前全球汽車廠商的主要挑戰(zhàn)。”Geisler指出，“混合動力汽車是個不錯的主意，而其中的關(guān)鍵部件就是大功率的IGBT。”
借盡地利優(yōu)勢，英飛凌科技已經(jīng)同眾多世界知名的歐洲整車廠商(奔馳、寶馬、沃爾沃、大眾)成功合作了長達(dá)25年。“通過與這些先進(jìn)廠商合作，英飛凌能夠很早的得知客戶對下一代汽車電子產(chǎn)品的要求，并在時間內(nèi)開發(fā)出符合要求的產(chǎn)品。”Geisler說。
業(yè)內(nèi)人士近來一直在討論汽車電子廠商終是否會走向Fabless模式。“英飛凌科技不會這么做。”Geisler肯定的表示。他還透露，目前在建的位于馬來西亞Kulim的8英寸廠將在2006年底開始生產(chǎn)，年產(chǎn)能力120萬片，并于次年轉(zhuǎn)向汽車電子制造。屆時位于德國慕尼黑的6英寸廠將被關(guān)閉。
“今天的汽車電子系統(tǒng)還是以MCU為核心的多芯片、多封裝的PCB系統(tǒng)。”Geisler表示，“未來，英飛凌科技將利用Chip-by-Chip、Chip-on-Chip以及單片電路(Monolithic)等技術(shù)將功率半導(dǎo)體以及MCU芯片或MCU核集成在一起。”
借助MCU優(yōu)勢，瑞薩全面進(jìn)軍汽車電子市場
Gartner Dataquest數(shù)據(jù)顯示，2004年瑞薩科技以22％的市場份額取得全球MCU市場的桂冠。而另外一家市場調(diào)研公司Marketing Eye Report的數(shù)據(jù)則更顯示這個數(shù)字在2005年已經(jīng)擴(kuò)大到28%。憑借在全球MCU市場上的技術(shù)和市場優(yōu)勢，瑞薩科技正在汽車電子市場全面鋪開，在AES大會上，該公司展出了包括動力控制、安全控制、底盤控制、車載LAN、車身控制以及車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)在內(nèi)的整套汽車電子方案。這與前兩家公司的策略顯然有很大的不同。
高性能、低功耗、低噪音以及內(nèi)置閃存是瑞薩MCU產(chǎn)品的主要特點。瑞薩科技(中國)汽車電子行銷中心總經(jīng)理自動車營業(yè)技術(shù)部副部長楊崢嶸更表示，汽車電子是瑞薩閃存MCU的大應(yīng)用領(lǐng)域(27%)。其中SH705x系列發(fā)動機控制系統(tǒng)已被全球21家整車廠商采用，2005年出貨量1,200萬片。
與飛利浦公司一樣，瑞薩此次還帶來了兩款新產(chǎn)品。分別為帶USB接口的汽車數(shù)字音響平臺SH7261以及CIS(汽車信息系統(tǒng))平臺SH7770。其中SH7261的亮點是能夠在USB存儲器中自動搜索音頻文件(WMA/MP3/AAC)，并通過軟件解碼庫自動播放相應(yīng)的音頻文件。當(dāng)然，SH7261也支持HDD以及SD等存儲介質(zhì)中音頻文件的讀取。
整合了CPU、2D/3D加速器和必要I/O接口的SH7770(SH-Navi I)則是一款完整的CIS平臺。楊崢嶸介紹，該芯片值得稱道的是其強大的3D圖形和2D圖形處理能力。包括了用于2D加速的顏色漸變技術(shù)以及只有可視區(qū)域被繪制的3D圖形加速器。這些都大大提高了CIS平臺的圖像處理能力。
瑞薩還展示了用于HDD汽車音響解決方案的32位RISC單片機SH7760。此外該公司還透露，正在計劃將Flexray通信所必需的器件集成在一起推出單芯片解決方案。
來源：電子工程專輯
飛利浦發(fā)布新款娛樂系統(tǒng)與Flexray2.1方案
飛利浦半導(dǎo)體帶來的是其用于車內(nèi)娛樂系統(tǒng)的Nexperia汽車媒體處理器和用于高速汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的Flexray系統(tǒng)。其中，前者型號為PNX9106。據(jù)悉，這是一個高度整合的設(shè)備，它含有一個ARM內(nèi)核以及一個專用的音頻DSP，并包含了大量外設(shè)。飛利浦半導(dǎo)體汽車和智能識別產(chǎn)品大中華區(qū)市場總監(jiān)張煥麟介紹，該處理器能夠支持MP3、WMA和AAC。它還支持USB、SD、藍(lán)牙、WiFi等各種連接標(biāo)準(zhǔn)，可以幫助汽車廠商同時實現(xiàn)音頻(收音機、CD、MP3)、視頻(DVD)以及導(dǎo)航系統(tǒng)的車內(nèi)應(yīng)用。
張煥麟還介紹了飛利浦推出的全球Flexray系統(tǒng)解決方案，它包括一款TJA1080收發(fā)器和集成了ARM9內(nèi)核以及嵌入式完整的Flexray 2.1版本通信控制器的SJA2510。分別對應(yīng)物理層、控制層以及通信層。據(jù)悉，TJA1080是市場上能夠在節(jié)點和有源星形模式下運行的設(shè)備，使得同一設(shè)備能夠用于所有的網(wǎng)絡(luò)連接上，從而減少了認(rèn)證的工作量并簡化了組建管理。而SJA2510則是個投片成功并采用2.1標(biāo)準(zhǔn)的集成設(shè)備，它還具有不同的超高速內(nèi)存容量，根據(jù)實際需求可以實現(xiàn)設(shè)計上的靈活性和動態(tài)內(nèi)存配置。這使得設(shè)備上的所有內(nèi)存都可以被使用，從而提高了產(chǎn)品的性價比。
扎根功率半導(dǎo)體，英飛凌將擴(kuò)充產(chǎn)能
借助強大的消費類電子產(chǎn)品經(jīng)驗，飛利浦電子在汽車娛樂信息系統(tǒng)占盡優(yōu)勢。相比之下，英飛凌科技則主要耕耘在動力總成、安全管理、車身控制等關(guān)鍵部件市場。根據(jù)市場主流調(diào)研公司Strategy Analytics等的綜合數(shù)據(jù)顯示，目前在用于全球汽車電子的功率半導(dǎo)體市場，英飛凌公司以16%的市場份額拔得頭籌。此外，該公司在歐洲以及韓國市場也是領(lǐng)頭羊，在北美排名第三。而在海外公司極難進(jìn)入的日本汽車電子市場，英飛凌也排名第8。
英飛凌科技汽車、工業(yè)及多元化電子市場事業(yè)部汽車動力業(yè)務(wù)部副總裁及總經(jīng)理Clause Geisler表示，英飛凌科技是全球IGBT晶圓的供應(yīng)商，這是該公司耕耘大功率汽車功率半導(dǎo)體市場的優(yōu)勢。“環(huán)保和節(jié)能已經(jīng)成為目前全球汽車廠商的主要挑戰(zhàn)。”Geisler指出，“混合動力汽車是個不錯的主意，而其中的關(guān)鍵部件就是大功率的IGBT。”
借盡地利優(yōu)勢，英飛凌科技已經(jīng)同眾多世界知名的歐洲整車廠商(奔馳、寶馬、沃爾沃、大眾)成功合作了長達(dá)25年。“通過與這些先進(jìn)廠商合作，英飛凌能夠很早的得知客戶對下一代汽車電子產(chǎn)品的要求，并在時間內(nèi)開發(fā)出符合要求的產(chǎn)品。”Geisler說。
業(yè)內(nèi)人士近來一直在討論汽車電子廠商終是否會走向Fabless模式。“英飛凌科技不會這么做。”Geisler肯定的表示。他還透露，目前在建的位于馬來西亞Kulim的8英寸廠將在2006年底開始生產(chǎn)，年產(chǎn)能力120萬片，并于次年轉(zhuǎn)向汽車電子制造。屆時位于德國慕尼黑的6英寸廠將被關(guān)閉。
“今天的汽車電子系統(tǒng)還是以MCU為核心的多芯片、多封裝的PCB系統(tǒng)。”Geisler表示，“未來，英飛凌科技將利用Chip-by-Chip、Chip-on-Chip以及單片電路(Monolithic)等技術(shù)將功率半導(dǎo)體以及MCU芯片或MCU核集成在一起。”
借助MCU優(yōu)勢，瑞薩全面進(jìn)軍汽車電子市場
Gartner Dataquest數(shù)據(jù)顯示，2004年瑞薩科技以22％的市場份額取得全球MCU市場的桂冠。而另外一家市場調(diào)研公司Marketing Eye Report的數(shù)據(jù)則更顯示這個數(shù)字在2005年已經(jīng)擴(kuò)大到28%。憑借在全球MCU市場上的技術(shù)和市場優(yōu)勢，瑞薩科技正在汽車電子市場全面鋪開，在AES大會上，該公司展出了包括動力控制、安全控制、底盤控制、車載LAN、車身控制以及車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)在內(nèi)的整套汽車電子方案。這與前兩家公司的策略顯然有很大的不同。
高性能、低功耗、低噪音以及內(nèi)置閃存是瑞薩MCU產(chǎn)品的主要特點。瑞薩科技(中國)汽車電子行銷中心總經(jīng)理自動車營業(yè)技術(shù)部副部長楊崢嶸更表示，汽車電子是瑞薩閃存MCU的大應(yīng)用領(lǐng)域(27%)。其中SH705x系列發(fā)動機控制系統(tǒng)已被全球21家整車廠商采用，2005年出貨量1,200萬片。
與飛利浦公司一樣，瑞薩此次還帶來了兩款新產(chǎn)品。分別為帶USB接口的汽車數(shù)字音響平臺SH7261以及CIS(汽車信息系統(tǒng))平臺SH7770。其中SH7261的亮點是能夠在USB存儲器中自動搜索音頻文件(WMA/MP3/AAC)，并通過軟件解碼庫自動播放相應(yīng)的音頻文件。當(dāng)然，SH7261也支持HDD以及SD等存儲介質(zhì)中音頻文件的讀取。
整合了CPU、2D/3D加速器和必要I/O接口的SH7770(SH-Navi I)則是一款完整的CIS平臺。楊崢嶸介紹，該芯片值得稱道的是其強大的3D圖形和2D圖形處理能力。包括了用于2D加速的顏色漸變技術(shù)以及只有可視區(qū)域被繪制的3D圖形加速器。這些都大大提高了CIS平臺的圖像處理能力。
瑞薩還展示了用于HDD汽車音響解決方案的32位RISC單片機SH7760。此外該公司還透露，正在計劃將Flexray通信所必需的器件集成在一起推出單芯片解決方案。
來源：電子工程專輯