隨著汽車保有量的增加，車載電子產(chǎn)品快速增長，在后裝市場，傳統(tǒng)批發(fā)模式逐漸成為市場發(fā)展的瓶頸，部分廠家和經(jīng)銷商已經(jīng)開始重新審視自己的銷售政策，當前的渠道模式應(yīng)該如何發(fā)展，渠道模式的選擇在行業(yè)內(nèi)正在出現(xiàn)分水嶺。

       傳統(tǒng)批發(fā)模式成市場發(fā)展瓶頸在車載電子產(chǎn)品市場中，普遍采用批發(fā)模式，雖然該模式具有管理成本低、操作簡單、周轉(zhuǎn)快、價格低的特點，但是隨著行業(yè)市場的增長，其逐漸成為市場發(fā)展的瓶頸：

1、它是一種被動的營銷模式，無論是廠家還是經(jīng)銷商，都是“坐商”，銷售的增長是客觀市場拉動的結(jié)果，而不是行業(yè)主動引導(dǎo)的結(jié)果。搞批發(fā)，可以不了解產(chǎn)品性能，不知道消費者是誰，完全是一種“粗放式”的銷售，缺乏市場競爭力。

2、經(jīng)銷商不分區(qū)域，可以直接向廠家進貨，廠家只注重提貨量，一次提貨量大的經(jīng)銷商可以得到比其它經(jīng)銷商更低的價格，而廠家無法對區(qū)域市場進行管理維護，造成市場竄貨嚴重，同一品牌同類產(chǎn)品價格競爭激烈，市場價格體系混亂，小經(jīng)銷商受到嚴重傷害，大經(jīng)銷商由于利潤空間很小，雖然銷量很大，但合理的利潤空間卻受到嚴重縮水。

3、廠家與經(jīng)銷商之間是一種簡單松散的交易合作關(guān)系，廠家不進行市場維護工作，沒有對經(jīng)銷商進行培訓(xùn)，更談不上在終端開展推廣活動，拉動市場。

4、經(jīng)銷商從業(yè)人員素質(zhì)低，認為誰的價格低，就推廣誰的產(chǎn)品，這一點與汽車用品連鎖終端或4S店終端相比，認識有明顯不同。