在凱迪拉克、大切諾基宣布由國(guó)產(chǎn)改為進(jìn)口后，寶馬成為在中國(guó)生產(chǎn)的豪華車中個(gè)做出提高國(guó)產(chǎn)化率的廠商。華晨寶馬副總裁施佩爾昨天接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，華晨寶馬今年計(jì)劃把用于提高寶馬國(guó)產(chǎn)化率的資金增加到２４億元，這個(gè)數(shù)字比去年增加了１５．３億元。
       帶中文標(biāo)識(shí)寶馬開售
       記者昨天看到，寫有“華晨寶馬”中文標(biāo)識(shí)的寶馬３系列和５系列車型，已經(jīng)現(xiàn)身寶馬的各個(gè)展廳。華晨寶馬公共關(guān)系經(jīng)理馬靜華告訴記者：“寶馬在包括中國(guó)、南非在內(nèi)的全球多個(gè)國(guó)家均生產(chǎn)，但是在車型上標(biāo)明在哪里生產(chǎn)的產(chǎn)地問題上，中國(guó)是全球家，就連車型上的華晨寶馬字樣都是寶馬在慕尼黑的總部設(shè)計(jì)的。”
       １５．３億押零部件國(guó)產(chǎn)化
       華晨寶馬汽車有限公司副總裁施佩爾稱，增加中文標(biāo)識(shí)只是寶馬適應(yīng)和融入中國(guó)市場(chǎng)的其中一步，按照華晨寶馬中外股東的計(jì)劃，寶馬將在今年把用于在中國(guó)采購(gòu)零部件的金額從去年的８．７億元增加至２４億元人民幣?并積極協(xié)助中國(guó)的廠商提供零部件的質(zhì)量，以提高在中國(guó)生產(chǎn)的寶馬３系和５系的國(guó)產(chǎn)化率。施佩爾還說(shuō)，提高國(guó)產(chǎn)化率后的寶馬在質(zhì)量方面將不會(huì)受到任何影響，中國(guó)國(guó)產(chǎn)寶馬的質(zhì)量將和慕尼黑工廠的一樣，為此提供保障的是所采用的中國(guó)零部件將通過(guò)德國(guó)的嚴(yán)格認(rèn)證，不合格的將被棄用。
       技術(shù)員尚缺口８００人
       記者了解到，自２００３年７月投產(chǎn)以來(lái)，國(guó)產(chǎn)寶馬受到中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者的高度認(rèn)可，數(shù)據(jù)顯示，今年季度華晨寶馬向用戶交付了４７３３輛寶馬３系和寶馬５系，這個(gè)數(shù)字比去年同期增長(zhǎng)５０．３％。在今年２月工廠實(shí)現(xiàn)兩班生產(chǎn)后，國(guó)產(chǎn)寶馬依然不能滿足市場(chǎng)的需要，為此華晨寶馬在沈陽(yáng)的工廠計(jì)劃從７月左右開始實(shí)現(xiàn)每日三班生產(chǎn)，人員也出現(xiàn)了８００人左右的缺口。目前，為三班生產(chǎn)提供可能的８００多名技術(shù)人員正在按照寶馬全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)。
       擬再追建沖壓車間
       華晨寶馬公共關(guān)系經(jīng)理馬靜華稱，寶馬提高國(guó)產(chǎn)化率并非是簡(jiǎn)單地應(yīng)對(duì)國(guó)家剛出臺(tái)的整車特征的規(guī)定，而是出于提高自身
       競(jìng)爭(zhēng)力的需要，這種需要就是在奔馳、寶馬、
       奧迪，甚至ＶＯＬＶＯ都在中國(guó)生產(chǎn)的情況下，寶馬要在中國(guó)制造出既有全球標(biāo)準(zhǔn)又有中國(guó)價(jià)格的車型來(lái)。她告訴記者：“到今年年底，寶馬要把在中國(guó)的銷售商從６０家提高至８０家，再增加２０家。與此同時(shí)，華晨寶馬還計(jì)劃追加投資建立沖壓車間，事實(shí)上，這也是國(guó)外品牌汽車提高自身國(guó)產(chǎn)化的又一標(biāo)志。”