愛普生東洋(Epson Toyocom)在日前于日本舉辦的“人與車科技展2006”上，使用該公司的石英壓力傳感器，根據(jù)在汽車用途中的應(yīng)用設(shè)想進(jìn)行了演示。該公司2005年11月面向大壩和河流水位監(jiān)測(cè)設(shè)備等領(lǐng)域推出了石英壓力傳感器系列“TSU”。展示中，使用該壓力傳感器，通過測(cè)定大氣壓，進(jìn)行了取代高度計(jì)的使用演示。TSU系列的測(cè)定誤差在±0.1hPa以下。如以高度換算，可以10cm為單位進(jìn)行測(cè)定。該公司聲稱“可用于利用車載導(dǎo)航儀檢測(cè)車身位置(高度)等用途”。此外還設(shè)想了輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)(TPMS)和使用車載空調(diào)防止耳鳴的功能(加壓管理)等用途。

       在車載用途方面的課題是縮小外形尺寸。愛普生東洋的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有石英振蕩器等相同大小、即3mm見方的芯片元件。此次展示的TSU系列，外形尺寸達(dá)到了77(中間的長(zhǎng)方體部分為40mm)×40×22mm。據(jù)介紹存在幾處改進(jìn)點(diǎn)，比如，外殼。TSU系列由于測(cè)定壓力范圍達(dá)到了1MPa，因此外殼部分較大。假如是在低壓條件下使用的傳感器，就能簡(jiǎn)化外殼。另外，石英振子的形狀與振蕩器使用的音叉型石英元件類似，因此尺寸能夠減小到和振蕩器相同的程度。問題在于稱為樞軸的黃銅元件。通過將樞軸的伸縮效果傳導(dǎo)給石英振子，對(duì)壓力進(jìn)行測(cè)定。因此需要開發(fā)小型樞軸結(jié)構(gòu)以及與之相適應(yīng)的石英振子結(jié)構(gòu)。

       實(shí)用化時(shí)間等尚未確定。將通過此次展示，了解作為車載用途所要求的使用環(huán)境和精度等方面的標(biāo)準(zhǔn)，以推進(jìn)開發(fā)工作。