汽車(chē)工業(yè)發(fā)展自進(jìn)入21世紀(jì)之后，其高速的技術(shù)革新正不斷沖擊著人們的思維習(xí)慣。其中尤為引人注目的是汽車(chē)電子技術(shù)，隨著汽車(chē)電子系統(tǒng)占整車(chē)的比例日益增長(zhǎng)，其地位也不言而喻。就讓我們看看汽車(chē)電子的“革命成果”。

　　目前，電子技術(shù)發(fā)展正逐漸向集中與綜合控制發(fā)展：將發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制；將制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)綜合在一起的制動(dòng)控制等。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)上，電子控制噴油裝置已取代機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根據(jù)各傳感器測(cè)得的空氣流量、排氣管中含氧量、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及工作溫度等參數(shù)，與預(yù)先貯存的特性場(chǎng)數(shù)據(jù)比較、修正，使發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于工作條件下運(yùn)行，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能得到提高。而電子點(diǎn)火裝置則是電子控制的又一力作，通過(guò)對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)整控制發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震，并節(jié)約燃料、減少空氣污染。此外，新型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置還有自適應(yīng)控制、智能控制及自診斷操作等，可使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮全部潛力。

　　底盤(pán)方面，電控自動(dòng)變速器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷、轉(zhuǎn)速、車(chē)速、制動(dòng)器工作狀態(tài)及駕駛員所控制的各種參數(shù)，經(jīng)過(guò)ECU的計(jì)算、判斷后自動(dòng)地改變變速桿的位置，從而實(shí)現(xiàn)變速器換檔的效果，提高車(chē)輛加速性能，簡(jiǎn)化汽車(chē)操縱，提供的行駛動(dòng)力性和安全性。

　　如果說(shuō)你對(duì)ABS、EBD、TPMS、ESP早已耳熟能詳，那么如今的自動(dòng)巡航系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等是否讓你詫異萬(wàn)分。隨著汽車(chē)電子的高速發(fā)展，汽車(chē)安全系統(tǒng)已成為汽車(chē)電子領(lǐng)域增長(zhǎng)強(qiáng)勁的需求之一。其中輔助駕駛系統(tǒng)更是其中的佼佼者，通過(guò)消除繁瑣的駕駛動(dòng)作，輔助駕駛可提供更高的舒適水平。其自適應(yīng)巡航控制（ACC）功能，采用雷達(dá)感知器來(lái)不間斷地監(jiān)測(cè)與前方車(chē)輛之間保持的距離，并可自動(dòng)地調(diào)節(jié)行駛速度，以便維持與前方車(chē)輛的安全距離。從此，在擁擠的道路交通狀況下，也可以使用巡航控制功能了。此外，輔助駕駛系統(tǒng)還可利用范圍廣泛的傳感器來(lái)提醒潛在的危險(xiǎn)情況。將來(lái)，車(chē)輛將能夠自動(dòng)對(duì)這種信息做出反應(yīng)，為司機(jī)提供信息以及特殊情況下的車(chē)輛控制能力，從而保證乘客的安全。

　　另一方面，安全氣囊的技術(shù)也已突飛猛進(jìn)。新一代氣囊將采用乘員感知系統(tǒng)配合新一代的控制模塊和多級(jí)引爆氣囊，避免由于安全氣囊的不適當(dāng)爆出導(dǎo)致的乘員傷害，而不久后即將推出的根據(jù)乘員體型打開(kāi)的氣囊將大大提高乘員安全性并降低修理成本。

　　不少專(zhuān)家認(rèn)為，以多媒體技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)為基礎(chǔ)，同時(shí)綜合應(yīng)用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、嵌入式仿真等多項(xiàng)技術(shù)制成汽車(chē)多媒體，將是未來(lái)汽車(chē)電子的發(fā)展主流。