隨著信息技術(shù)高速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用比例越來越大。今天，汽車電子技術(shù)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的技術(shù)支撐和汽車產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵。正是看好汽車電子行業(yè)良好的發(fā)展前景，包括海爾、康佳等眾多家電廠家紛紛表示要涉足汽車電子行業(yè)，但是，這一行業(yè)發(fā)展的狀況如何？究竟存在哪些問題和風(fēng)險？這是銀行和準(zhǔn)備進入這一領(lǐng)域的廠家所需要認真研究的問題。

　　目前，中國市場上銷售的發(fā)動機控制ECU模塊等關(guān)鍵汽車電子產(chǎn)品基本被幾家跨國公司所壟斷，國內(nèi)自主品牌汽車電子企業(yè)面對的是一個非常嚴峻的電子配套市場。壟斷性產(chǎn)品奉行的是壟斷性的價格，由于進口發(fā)動機等關(guān)鍵部件的價格抬高，致使國產(chǎn)品牌汽車廠商很難向市場提供性能優(yōu)、價格低的汽車。中國汽車電子的自主研發(fā)能力落后、人才短缺，嚴重依賴進口這樣的“短腿”現(xiàn)狀嚴重制約著我國汽車整車行業(yè)的發(fā)展。

　　難以跨越的兩大“游戲規(guī)則”

　　我國汽車電子產(chǎn)業(yè)存在的諸多問題，突出表現(xiàn)在：科研與產(chǎn)業(yè)結(jié)合不緊，科研成果轉(zhuǎn)化能力不足；與世界汽車零部件公司和汽車電子企業(yè)相比，我國汽車電子企業(yè)的研發(fā)投入差距很大；我國汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)普遍較小，生產(chǎn)能力不足，形不成規(guī)模效益。總體來看，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的末端，缺少核心技術(shù)，有數(shù)量無質(zhì)量，“空心化”現(xiàn)象嚴重。

　　據(jù)全球汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商摩托羅拉估測，我國低端汽車電子產(chǎn)品距世界一般水平的差距約有3年，高端則相差7年以上。差距主要表現(xiàn)在控制精度和可靠性上，國產(chǎn)電子控制件的軟硬件、傳感器、執(zhí)行器和系統(tǒng)不穩(wěn)定，難以進入汽車發(fā)動機ECU等關(guān)鍵器件的配套鏈。

　　如何解決我國汽車電子嚴重“短腿”這一難題

　　2005年11月23日，第三屆(上海)汽車電子論壇上，與會專家一致認為，包括汽車電子在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的形成，有兩個必須遵循的游戲規(guī)則。

　　游戲規(guī)則一：形成整車廠和汽車電子配套商之間完整有序的層次結(jié)構(gòu)。其中整車企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的端，以下依次是負責(zé)對配套零部件進行選型與集成的一級配套商，以及包括電子控制元器件、傳感器、開發(fā)工具等供應(yīng)商在內(nèi)的二級配套商。任何一個層次的短腿都會造成產(chǎn)業(yè)鏈斷裂。

　　游戲規(guī)則二：建立高效、系統(tǒng)的開發(fā)體系。汽車廠商提出科學(xué)合理的整車性能要求，并據(jù)此對配套產(chǎn)品的功能、規(guī)范、規(guī)格、性價比等列出詳細的清單。同時汽車電子配套商要建立完善的開發(fā)環(huán)境，包括開發(fā)工具、硬件和軟件模塊庫等，由一級配套廠商的產(chǎn)品提供給整車企業(yè)。這樣，可以使整個供應(yīng)鏈依靠一個高效的開發(fā)體系維系在一起。

　　從目前的情況來看，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)在這兩方面都存在問題。我國整車制造廠對于汽車主機的技術(shù)儲備和經(jīng)驗積累不夠，因而對整車性能和系統(tǒng)框架等技術(shù)指標(biāo)的認識還比較膚淺，難以對電子控制器軟硬件的性能和開發(fā)設(shè)計提出明確細致的要求，不能有效引導(dǎo)和帶動配套企業(yè)發(fā)展。

　　從汽車電子配套供應(yīng)商方面來看，則不具備從概念、元器件到產(chǎn)品的綜合開發(fā)能力。汽車電子產(chǎn)品需要客戶化設(shè)計，系統(tǒng)概念很強，如果只做一個產(chǎn)品很難放到每一輛汽車上通用。而國內(nèi)的很多汽車電子制造商對于汽車電子應(yīng)用的特殊環(huán)境和產(chǎn)品性能，以及設(shè)計規(guī)范等方面的情況了解不多，缺少完善高效的開發(fā)體系和機制。

　　汽車電子產(chǎn)業(yè)“短腿”帶來信貸風(fēng)險分析

　　我國汽車電子產(chǎn)業(yè)目前存在技術(shù)落后、質(zhì)量不過關(guān)等問題，這一方面表明我國汽車電子產(chǎn)業(yè)整體上很不成熟，經(jīng)營水平低，技術(shù)落后，競爭力低下，行業(yè)整體經(jīng)營風(fēng)險高。另一方面，汽車電子行業(yè)的滯后也嚴重制約著我國整車市場的發(fā)展，由于技術(shù)含量高、高附加值的汽車電子產(chǎn)業(yè)的薄弱，直接導(dǎo)致我國汽車行業(yè)成本增加，競爭力低下。

　　目前發(fā)達國家的汽車電子制造都在向中國轉(zhuǎn)移，隨著中國汽車市場的崛起，國外汽車制造商向中國大規(guī)模涌入，如博世、西門子VDO、愛信精機等一大批國際汽車電子制造商都已經(jīng)在中國建立銷售機構(gòu)或工廠。目前這些制造企業(yè)大部分是合資或外資，產(chǎn)品也多處于低端水平。汽車電子高端產(chǎn)品的研發(fā)仍然集中在發(fā)達國家。由于國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品多是低端產(chǎn)品，因此競爭能力不強，在參與國際競爭中處于劣勢。

　　那些壟斷著汽車電子關(guān)鍵技術(shù)的公司，向中國提供的產(chǎn)品多是早幾年甚至幾十年前的東西，很多已經(jīng)在國際市場上被淘汰。而這些因素嚴重制約著國內(nèi)整車汽車走上較高的檔次，獲得更多的利潤。

　　我國政府相關(guān)部門已經(jīng)出臺了一些政策，鼓勵發(fā)展高新技術(shù)汽車電子產(chǎn)業(yè)，但是，從目前的情況來看，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)走出低谷，走向世界的路還很遠。在這樣一個背景下，作為急于進入這一領(lǐng)域的企業(yè)來說，不應(yīng)盲目樂觀，應(yīng)該清楚地看到其中的問題。而對于計劃或者已經(jīng)在汽車電子行業(yè)投放貸款或授信的商業(yè)銀行來說，也應(yīng)該充分的識別行業(yè)中的風(fēng)險因素，做到心中有數(shù)，有的放矢，避免由于不了解行業(yè)現(xiàn)狀而帶來損失。