當(dāng)今社會(huì)對(duì)汽車電子市場(chǎng)有一種病態(tài)的狂熱。這不僅僅是因?yàn)槠囆袠I(yè)具有電子行業(yè)客戶所有的糟糕的特征。，事實(shí)上世界上許多汽車公司都已經(jīng)破產(chǎn)了；第二，他們單個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期與硅谷許多公司的生存期一樣長(zhǎng)；第三，汽車行業(yè)對(duì)產(chǎn)品可靠性要求異常嚴(yán)格。經(jīng)銷商可以因?yàn)槠囋谑酆蟀l(fā)生的一個(gè)問題而受到嚴(yán)厲的懲罰。但這些都不是我今天所想說(shuō)的。
相反，我思考的是汽車工業(yè)利用電子產(chǎn)品的方式。我們每天都能讀到有關(guān)汽車用電子產(chǎn)品的數(shù)量種類呈巨大的、不斷加大的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的消息。但我們不會(huì)進(jìn)一步了解這些芯片具體都是做什么的——也許是因?yàn)槲覀儾幌胫馈Ｆ鋵?shí)所有這些昂貴的電子系統(tǒng)往往都是為了解決自然規(guī)律和駕駛?cè)说挠字芍g的矛盾而設(shè)計(jì)的。近有幾個(gè)媒體的簡(jiǎn)報(bào)也許可以證明我這個(gè)觀點(diǎn)。
八月底，Infineon Technologies組織了一個(gè)研討會(huì)，會(huì)上動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)專家介紹了幾種可以提高內(nèi)燃式動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)效率的方法。這些方法都可以總結(jié)為heroic混合系統(tǒng)或者是壓縮點(diǎn)火引擎控制器，heroic混合系統(tǒng)可以對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止作預(yù)測(cè)性優(yōu)化，壓縮點(diǎn)火引擎控制器通過不斷調(diào)節(jié)氣門正時(shí)和燃料噴射達(dá)到燃燒優(yōu)化的目的。
這些技術(shù)都是非常好，但是客觀來(lái)看，所有這些方法都是力圖將燃料的利用效率提高20%到30%。從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是很了不起了。但是如果將它與可通過人為措施節(jié)約的燃料數(shù)量比起來(lái)就顯得很微不足道了。比如說(shuō)，強(qiáng)制限速到45mph，盡量減少加速次數(shù)，還有為顯著的節(jié)能措施如交通管理部門改善交通燈的切換設(shè)計(jì)，使其能夠進(jìn)行智能化切換。換句話說(shuō)，我們正用技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)人類知道必需做卻不愿做的事。
更為可悲的是現(xiàn)在技術(shù)正在陷入幾近愚蠢的境地。你也許注意到了近車系列中又有一個(gè)配備了混合動(dòng)力系統(tǒng)，這就是SUV車，但采用電動(dòng)引擎的目的不是為了提高燃油利用效率，而是進(jìn)一步改善汽車性能。這樣技術(shù)又使我們能更輕易地猛烈加速駛到下一個(gè)紅燈路口。
EE Times的記者近被邀請(qǐng)參加Valeo Raytheon Systems開發(fā)的盲點(diǎn)監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)布會(huì)。該監(jiān)視系統(tǒng)憑借一個(gè)25GHz的模擬前端和一個(gè)相控陣天線(phased-array antenna)系統(tǒng)及其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，在盲點(diǎn)區(qū)有車輛會(huì)影響司機(jī)進(jìn)行變道操作時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
這個(gè)技術(shù)問題本身完全值得采用這么個(gè)復(fù)雜的解決方案。如果僅僅靠發(fā)一個(gè)脈沖電波，再檢查反射回來(lái)的電波的方法是不夠的。我們必須觀察、識(shí)別和分析目標(biāo)車輛的行車路線、行車速度，并根據(jù)這些信息歸納出它的威脅級(jí)別。如果不這樣，會(huì)使該系統(tǒng)在很多情況下發(fā)生誤判，而喪失應(yīng)有的作用。
如此令人驚嘆的雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和成本降低方案，其實(shí)做的是司機(jī)不需任何協(xié)助，只要正確調(diào)整側(cè)后視鏡和集中注意力就可以做到的事。系統(tǒng)本身并不是要看見看不見的東西。而是要指出司機(jī)因?yàn)椴魂P(guān)心、無(wú)知和疏忽而忽視的東西。
這個(gè)系統(tǒng)本身不能操縱汽車，只能起一個(gè)警示作用。而司機(jī)對(duì)迎面駛來(lái)的水泥車也可以視而不見，當(dāng)然也可以無(wú)視警示信號(hào)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示大部分的交通事故不是因?yàn)榭床灰娷囕v，而是因?yàn)樗緳C(jī)本身的疏忽造成的。粗心的司機(jī)毫無(wú)疑問地會(huì)先變道，然后再確認(rèn)警示系統(tǒng)，只是確認(rèn)其駕駛操作的正確性。
我們并不是想說(shuō)這種努力是錯(cuò)的——他們當(dāng)然會(huì)有所幫助。但是現(xiàn)在應(yīng)該是工程技術(shù)以外的社會(huì)開始承擔(dān)起責(zé)任的時(shí)候了，我們應(yīng)該更理性地駕駛。工業(yè)社會(huì)使得人們有機(jī)會(huì)使用大量的能源，但同時(shí)也賦予我們適度使用的責(zé)任。因?yàn)榘殡S大量能源消耗而來(lái)的是大量的資源消耗。世界上沒有任何技術(shù)革命可以彌補(bǔ)我們因?yàn)椴唤邮苓@個(gè)責(zé)任而造成的過失。