2005年車載電視市場容量有多大？2006年市場有何新的發展態勢？

　　●預計2006年我國車載電視保有量將在2005年的基礎上翻番。

　　●車載電視將由公交車市場向出租車及私家車市場滲透。

　　吳立宏

　　北廣傳媒自2004年5月28日開動移動電視項目以來，發展比較快速。2005年北京公交車裝載移動電視為5000輛，出租車接近5000輛，社會車載約1000輛。因為消費者逐漸了解到數字電視的作用，可收看新聞、資訊、路況、娛樂、體育信息等，因而車載移動電視開始逐漸在社會車輛上發展。

　　目前移動電視項目在國內北京、上海、重慶、廣州、青島、南京等近30個大中城市開展，隨著移動電視網絡覆蓋逐步完善，網絡技術不斷升級，在不遠的將來，車載移動電視市場需求量將得到放量增長。車載移動電視產品將走過從成長、發展到成熟的歷程。

　　2005年車載移動電視的保有量大約在幾萬輛，預計2006年全國將在2005年的基礎上翻番。一方面，一些車在出廠前就已帶屏，他們可直接向當地運營商購買機頂盒、天線及相關匹配產品，實現收看電視功能；二是各大中城市都在逐步開展和推進移動電視項目，網絡架構在逐步完善；三是有關的機頂盒、液晶屏等產品成本在不斷下降。

　　劉雪鵬

　　在2005年中，根據我們掌握的資料，車載移動電視在5萬臺左右，且大部分集中在大巴、出租車應用等領域，私家車所占的份額很少。在2006年，大巴、出租車等領域會繼續保持在5萬臺的份額，但私家車會有一個較快的增長。國內幾大城市開通數字電視以后，對私家車領域，讓汽車電子產品等生產廠家、經銷商看到了一個新的市場，產生了新的信心，大家積極投入開發新的產品。對某些特定的客戶群也產生了較大的吸引力，短期內也有一個小的市場放量。幾年以后，隨著這個市場的不斷培育，購買人群會不斷增長。

　　劉 新

　　2002年10月，上海安裝了中國內地批公交車載移動數字電視，并相繼投入了運行，拉開了公交車載移動數字電視的序幕。繼上海之后，北京、成都、南京、沈陽、武漢、南昌、鄭州、石家莊、太原、青島等地都啟動了公交車載移動數字電視項目，一時間，公交車載移動數字電視成為大家關注的焦點，成為一種新興的媒體載體。

　　目前，移動數字電視技術已經在民航、鐵路、地鐵、長途客運汽車、公共汽車等領域得到了廣泛應用，而隨著我國汽車消費市場的擴大，以及私家車影音產品需求的增長，車載移動數字電視必將成為電視行業新的經濟增長點，開辟出一個非常龐大的車載電子消費市場。權威機構預測，今后10年，中國將成汽車消費大國，汽車保有量將超過1億輛，這必將使其成為一個動態增長的車載移動數字電視市場。可以預測，以車載移動數字電視為支撐的車載娛樂系統必將成為電子行業中的消費大戶，其銷售數量僅次于個人和家庭娛樂系統。

　　褚秉華

　　2005年，車載移動電視總體市場容量大，但裝車量不是很大，大約為幾萬臺左右。2006年的車載移動電視市場要看地面傳輸標準是否能出臺，如果能出臺，則車載移動電視產品將在半年內成熟并得到放量增長。如果不出臺，則基于歐洲的傳輸標準DVB-T和國內地面傳輸標準的移動電視產品仍在市場上并存，但目前基于國內標準的芯
片開發還不是很成熟，導致產品的穩定性和產品應用受到一定影響。

　　邱 煌

　　2005年全國各地很多省會城市已經在公交車上安裝了公交移動電視。2006年車載電視市場將在進一步擴大公交移動市場的同時，由公交車市場發展到出租車、私家車市場，甚至有些地方市場已開始著手做手機電視。

　　韓 賓

　　中國車載電視的市場至少在每年5億-10億元。隨著數碼科技的發展，更多的消費者希望自己的移動娛樂系統可以拓展其他功能，并且更多地和其他系統相互接駁，享受在移動中便捷的樂趣，比如DVD系統、USB系統、導航系統，不同系統相互接駁的解決方案等。在2006年，這些將逐漸被實現。車載電視以及多媒體娛樂系統進口品牌以建伍、先鋒、松下為主導。車載電視、多媒體娛樂系統在進口品牌產品線中一般占據40%-60%的比例，而國產品牌則會占到70%-80%。

　　相比起傳統的音頻系統，更為互動的視頻系統更被人們接受。目前大都市的消費理念勢必會影響到其他城市和地區，所以，2006年車載電視和多媒體娛樂系統是信息交流平臺的趨勢將更加明顯。車載移動電視在市場上大規模應用的主要瓶頸是什么？應該如何解決這些問題？

　　●終端產品單一、運營商服務有待完善、國家標準尚未出臺等制約車載電視的發展。

　　●政府應該出面協調，成立一個共同體，促進這個市場的發展。

　　吳立宏

　　目前車載移動電視市場還存在一些發展瓶頸：一是終端產品比較單一，不能滿足多樣化、個性化的市場需求。二是運營商的服務內容有待于完善，包括節目及其他增值服務環節。隨著數字網絡平臺搭建

　　的逐步完善和用戶的增加，消費者希望運營商能夠提供導航、路況、娛樂、體育及其他個性化服務等，這一方面需要有關部門的協調合作來推進，另外也需要相關運營商提供豐富的節目信息源，這顯然還有一個過程。三是車載移動電視是一新生事物，消費者對車載移動電視的認知度還不是很高。

　　劉雪鵬

　　大規模應用主要有兩個瓶頸：一個是國家技術標準，國家地面數字廣播標準不定下來，電視運營商就不會做大規模的信號覆蓋。作為廠家來說，只有在多個標準上有所投入，且都進行小規模的試銷，等國家標準定下來再大規模的發展；另一個瓶頸是有關安全法規方面的規定，在車上看電視是會影響駕駛的，那這個電視是給駕駛員看還是給乘客看，裝在車上的什么地方，機器的制造要用哪些特殊材料，軟件設計上要有一些什么安全防護措施等等很多問題。對車載電視這個新生事物，在國家產品標準這個問題上還沒有一個明確的規定，這兩個問題的解決需要一定的時間。

　　劉 新

　　車載移動數字電視是個全新的事物，在運營模式、可靠性等許多方面面臨問題。

　　技術方面，車載移動數字電視與家用電視的使用環境有著相當大的區別，車載移動數字電視要長時間處于動、不穩定的電源系統、苛刻的溫度等惡劣環境中，同時要求其體積小、功耗低、擴展性高。
　　
　　在運營模式方面，一般系統的建設方都涵蓋廣電方、公交企業，此外，設備的投入、設備的產權、收益的分配、顯示屏的開屏率保障等一系列問題也都需要解決。

　　在車載移動數字電視設備標準方面，目前尚未有相應的國家標準。

　　邱 煌

　　車載電視的市場主要瓶頸在于：由于全國各地的廣電系統都是各自為政，對于一些中小城市，它們的車載市場容量小，公交、出租車的保有數量較少，無法支持整個車載電視系統屏的建設與維護，導致在這些城市，無法推廣車載電視；國家對車載電視的標準未定。

　　褚秉華

　　個人認為，車載移動電視在市場上大規模應用的主要瓶頸在于四個方面：一是國家關于車載移動電視的相關政策還不太明朗；二是中國道路比較復雜，汽車本身的品質也參差不齊，汽車內環境比較惡劣，這些都對車載電視接收會產生一定影響；三是由于現在需求量不是很大，導致產品成本過高，這反過來又影響其市場增長，并且包括半導體廠商、終端廠商、運營商、公交系統、內容供應商等產業鏈各環節的合作模式沒有確立，運作者的收益來源如何分配等還未確立；四是車載移動電視是一個產業化的系統工程，涉及到的政府部門、企事業單位等比較多，如果沒有一個統一的部門來管理，就會出現各自為政的局面，建議政府應該出面協調，多方組織合作成立共同體，共同促進這一市場發展。

　　公交車、出租車、私人轎車對車載電視在尺寸、功能、清晰度等方面有何不同需求？其市場有何不同的走勢？

　　●私人轎車將是車載電視的市場。

　　●目前在公交車、出租車上裝載的車載電視，主要由運營商負責。

　　劉 新

　　目前車載移動數字電視在出租車上得到了迅速推廣。2005年海信集團中標北京出租車車載電視項目，一次性安裝達到了1萬臺。這種出租車移動電視的顯示屏有兩個，分別安裝在前排車輛儀表盤的旁邊和駕駛座位頭枕背后，前排乘客和后排乘客都能看到。因為車內空間有限，這樣的移動電視尺寸要比公交車上的小很多，顯示屏只有6英寸左右大小，其播放的節目源由于是接收的移動數字電視信號，節目清晰度高，實時性強，節目源也較豐富。

　　在私家車應用模式上，帶有動態交互功能和車載電視功能的汽車衛星導航器將成為新一輪的應用熱點。2005年11月，海信車載系統事業部宣布，其自主研發生產的帶有動態交互功能和車載電視功能的汽車衛星導航器將在2006年在國內大中城市全面上市，計劃在2006年內向中國汽車用戶銷售5萬臺。

　　吳立宏

　　目前在公交車、出租車上裝載的車載電視，主要由運營商負責。而在私人轎車領域，移動電視產品要多元化、價位要層次化是必需的。同時，移動電視市場將不僅僅局限于私人用車市場，商務車是一塊很大的應用市場。當消費者通過公交車了解到數字移動電視的概念、功能之后，隨著節目源信息的豐富，這種私人轎車對移動電視的需求自然就產生了。

　　公交車、出租車、私人轎車針對的對象不同，因而對移動電視的需求也不同。未來私人轎車上移動電視將是多種功能的組合體，將可提供電視、DVD、導航等多種應用，進一步拓寬它的應用價值。

　　褚秉華

　　私人轎車是車載電視的市場，但正因為如此，在目前各地還處于車載電視試運行階段，私人轎車對車載電視的裝車率不會很大，只有在國家地面傳輸標準確定后，車載電視才會普及到私人轎車。在出租車領域，北京、上海等大城市裝載了一批，但基本處于推廣階段。在城市公交車領域，移動電視的試點城市比較多，分布也很廣，但受公交車本身數量的限制，總體數量并不大。在公交車上使用的移動電視，其顯示屏尺寸在10英寸至17英寸之間。

　　如果要拓展在私人轎車的應用，車載移動電視將融合多種功能，那時它將不僅收看電視，而是與汽車音響、DVD等功能融合，還可收看交通實時路況信息，這也需要有關各方提供各種增值業務，以豐富的業務種類來提升它的應用價值，從而帶動市場增長。

　　邱 煌

　　公交車上用的LCD一般采用兩種方式：1.裝單屏車的一般選用15英寸-17英寸的車載液晶屏監視器，安裝方式為頂裝。2.裝雙屏公交車，一般采用15英寸的車載LCD監視器，安裝方式：背裝。目前市場上對15英寸公交車LCD的要求主要是：需要有頂裝和背裝同時能安裝的屏；抗震(一般需通過“5g”的振動試驗)、抗干擾；由于公交車電壓較寬，需要有較寬電壓適應范圍的隔離電源(外置)；防盜、防爆等安全保證；屏的防護玻璃能保證在白天的情況下，也能清晰地看到電視節目。對公交車、出租車來說，一般采用主機體分離的設計方式做車載電視接收系統。

　　一般來說，對于當地廣電移動公司，首先都把重點投入在公交車載市場，因為此投入既能收廣告費，又能在同一時間擴大移動車載電視的宣傳效果，在穩定好公交車平臺的基礎上，去發展出租車市場、

　　小轎車市場，因為只有繼續占領出租車平臺的市場才能保證原來的車載電視廣告市場的延續，進而進入小轎車市場。但是，做小轎車市場，為重要的是，廣電前端對節目需進行加擾，增加交通、股情、體育、新聞等車主較感興趣的節目。

　　劉雪鵬

　　公交車與出租車上的車載電視主要是用來做廣告，給乘客看的，定位準確，各個廠家的產品定位很清楚。私家車的問題要復雜得多，各個廠家推出了一部分產品，但還很不夠。私家車型號太多，對產品的外觀要求又非常高，需要大量的模具投入，但隨著時間的推移，會有大量的產品投入市場。

　　韓 賓

　　在公交車上的車載電視只負責傳播有用的信息和宣傳，它需要所有人都能看得到，能聽得清楚，但沒有很復雜的功能。反之私人轎車內的車載電視則需要適當的尺寸，先進的功能，良好的清晰度，因為它必須在保證安全的前提下，完成專業的演繹、優良的音視頻效果和便捷的附帶功能。

　　目前車載電視一般采用接收模塊和主機體分離的設計方式還是一體化方式？如何解決車載電視信號傳輸的不穩定性，提高抗干擾性？車載移動電視未來的發展趨勢是什么？

　　●推出融合多種功能的終端產品很有必要。

　　●電視運營商加大網絡覆蓋的投入，將會促進車載電視產業的發展。

　　褚秉華

　　目前在城市中，一個發射站的覆蓋范圍約為30公里，車載移動電視在接收技術上沒有太大問題，解決車載移動電視在接收盲點可通過建立基站或網絡優化來解決。終端廠商也可針對根據不同需求、不同應用范圍提供高中低端產品。并且，汽車上電器越來越多，互相之間干擾會增強，因而推出一個融合多種功能的終端產品成為必然。從長遠來看，使用方便、功能豐富的終端產品將會成為發展方向。

　　劉雪鵬

　　我們目前銷售的車載電視是采用接收模塊和主機的分離設計模式，基本上能滿足現在的信號狀況，但安裝復雜，成本高，不利于推廣。我們也研發了兩款一體化的機器，因集成度太高，現有的信號發射網絡信號強度又不夠，在一些區域內無法正常接收，我相信等國家技術標準定下來后，電視運營商加大網絡覆蓋的投入，這些就不是問題了。

　　吳立宏

　　在實現車載移動電視傳質量問題上，一是北廣傳媒將投巨資進一步完善傳輸網絡，增建基站；二是終端設備生產廠家進一步完善相應的車載電視接收技術。

　　國內車載移動電視一般基于什么傳輸標準？不同標準對接收端芯片有何不同要求？市場上車載電視接收芯片市場格局及技術趨勢如何？

　　●目前國內車載移動電視大多以歐洲DVB-T及清華大學的標準為主。
　
　　●未來前端不會有太大變化，主要是向提高集成度、增強接收靈敏度方向發展。

　　褚秉華

　　目前國內車載移動電視大多以歐洲DVB-T及清華大學標準為主。機頂盒芯片主要包括前端調諧器、信道解碼和后端的信源解碼芯片，前端芯片根據不同標準有不同的要求，而后端解碼芯片的功能幾乎一樣，都是基于MPEG-2格式。提供基于DVB-T標準的前端芯片供應商不是很多，但產品比較成熟，包括DIBCOM、飛利浦、ZARLINK等，而解碼芯片供應商包括ST、飛利浦、東芝、NEC等。

　　未來前端不會有太大變化，主要是向提高集成度、增強接收靈敏度方向發展。目前調諧器、信道解碼可封裝在一個模塊上，這也代表一個趨勢。但后端主要會向多功能化方向發展，便于與其他產品集成，如DVD，國外目前可將DVB-T、DVD、DVB-S等不同接收方式的解碼功能集成在一起，因而可以在一臺終端上完成多種不同制式信號的接收，提供多元化的服務。

　　劉雪鵬

　　國內試驗的無線數字電視的制式太多，創維汽車電子在國內試驗的每個標準上都有些投入。目前的主要精力已投向于數字電視與汽車音響如何有機地結合這個應用層面，具體的芯片、耗電量等底層支持的技術問題交給戰略合作伙伴處理，保證我們用到的核心技術總是的。

　　貴公司在車載電視領域有哪些技術優勢？在核心芯片開發領域取得了哪些新進展？近年來在市場中的表現如何？2006年研發重點和發展規劃有哪些？

　　●海信在推出公交車載數字電視產品的同時，還力推基于公交車內移動視頻資源置換媒體業務終端的運營模式。

　　●康佳采用的技術方案研發出了兩款DVB-T機頂盒。

　　劉 新
　
　　海信在推出公交車載數字電視產品的同時，還力推基于公交車內移動視頻資源置換媒體業務終端的運營模式，將公交的運營業務同媒體播放業務整合在同一硬件平臺上實現，有效避免司機不開機、媒體得不到播放的問題。基于此模式，公交公司不僅可以免費獲得信息化建設的硬件業務終端，而且降低了公交企業信息化建設的風險系數；同樣媒體廣告運營商可以獲得公交車內移動視頻資源，保障播放效果，獲得廣告等運營模式收益。
　
　　在遵循可靠性原則的前提下，海信公交車載數字電視解決方案采用當今國內、國際上成熟先進的通信網絡技術、開放的數據交換技術及軟件開發技術，使新建立的系統能夠限度地適應今后技術發展變化和業務發展變化的需要；同時在設計上具有良好的開放性、兼容性，也可以滿足未來應用系統集成的需要。

　　目前公司已經陸續推出了等離子、液晶、背投和CRT等四大系列50多款數字高清電視產品，海信高清電視業內半年時間實現了1080P高清格式的技術升級；海信數字機頂盒率先中標北京、青島以及山東省網的數字電視項目，并從2004年年初開始批量出口美國。
　　褚秉華

　　康佳在電視領域的出色表現延伸至車載移動電視領域。康佳集團與重慶機電控股于2005年10月合資成立了重慶康佳汽車電子有限公司，車載移動電視是汽車電子公司的主要業務之一。我們采用的技術方案研發出了兩款DVB-T機頂盒，產品已應用在南京、貴州、廣州等公交車領域；基于清華大學標準的機頂盒產品也已研制成功，準備進行裝車試驗。

　　康佳在研發車載移動電視產品時，與多家國際知名的上游廠家合作，也通過自身的努力獲得了硬件、底層軟件驅動、上層應用軟件等全套的技術資料。我們下一步的車載移動規劃主要是兩個方向：一方面是以國外的同類產品為標準，研發生產面向海外中高端市場的產品；另一方面是針對國內市場的需求，研發多功能、多檔次、系列化的產品。

　　劉雪鵬

　　目前在私家車的車載數字電視領域，創維汽車電子表現超前：一方面因為集團在數字電視領域里面多年的投入，在家用數字電視領域成果非凡，現在可以很方便地把這些成果轉移到車載領域。另一方面，公司有一支穩定的汽車影音系統開發隊伍，能研發出適銷對路的產品。2006年1月份開始創維已在21個省市啟動車載移動電視銷售，先滿足一些特定的客戶群體。2006年將重點加大應用研發投入，在2008年前將推出一系列“殺手級”應用的產品。

　　韓 賓

　　由于建伍的優勢產品集中于多媒體娛樂系統，如車載電視、DVD、導航系統等。建伍產品的時尚外觀，良好的性價比，多種型號匹配不同車型，多媒體可升級為導航，聯合經銷商為客戶提供解決方案，這幾方面深得消費者好評。由于2005年我們關注到消費者對導航和便攜接駁需求與日俱增，所以2006年我們將升級全國導航地圖，將建伍的導航產品在全國推廣。