整機企業紛紛進入芯片行業反映了ＩＣ設計與整機設計之間缺乏良好的聯動機制，相當多ＩＣ設計企業由于自身定位限制及相關設計人才的缺乏，長期游離于整機產業鏈之外。

　　近幾年，國內大型消費電子和通信整機OEM廠商，例如海爾、海信、長虹、華為、中興等，紛紛向芯片領域延伸，依托整機打造芯片設計，希望通過掌握芯片的核心設計技術，提高產品附加值，提升企業的市場競爭地位。

　　與上一輪眾多投資涌向芯片業的原因不同，如今整機企業進軍芯片領域，并非看中迅速壯大的中國IC市場，而是出于企業自身發展的考慮。這一點從整機企業投入的領域不同就可以發現：前幾年，數家整機企業計劃斥巨資投入芯片生產線，以期獲得高額投資回報，而現在，他們更看重的是與自身產品升級息息相關的芯片設計。

　　當前整機企業進入芯片設計領域的模式大致有三種：種如海爾、海信、華為、中興等，這種模式以自主研發為主、獨立建立自己的芯片設計公司或研發機構；第二種，如長虹等，有選擇地與國外大公司開展技術合作，建立聯合實驗室，共同解決涉及芯片產品的重大技術問題；第三種是投資于獨立的芯片設計公司。在上述三種模式中，前兩種模式下，芯片設計公司與整機企業的關系更為緊密，因此對整機企業芯片設計能力的提升作用也更明顯。

　　從我國IC設計業的現狀來看，對大型整機企業而言，建立自己的芯片部門將成為更具優勢的發展模式：借助于整機企業穩定、巨大的芯片需求，芯片部門或企業可以獲得迅速壯大、提升實力的市場保障，從而更好地形成為整機制造服務的良性循環。與第二種模式相比較，這種模式無疑對整機企業的初投入有更高的要求，但在保證芯片產品技術升級、推動企業整體可持續發展方面也具優勢。當然，除少數大型整機企業外，其他具備一定規模的整機企業在選擇以何種模式進入芯片領域時，第二種、第三種模式也不失較有效的發展模式。

　　大型電子整機企業涉足芯片領域是中國本土IC設計業發展模式的一種有益探索。誠然，2005年，中國IC設計業延續了迅猛的增長勢頭，但與2003、2004年前后，中國IC設計業如火如荼的發展態勢不同，越來越多的業內人士開始冷靜思考中國IC設計業到底該如何走，并腳踏實地尋找真正適合中國的設計業模式，畢竟中國的IC設計業的高速增長建立在異常脆弱的基礎上，為數不少的本土IC設計公司已經開始為生存焦慮。

　　實際上，整機企業紛紛進入芯片行業恰恰反映了現階段我國IC設計業發展中存在的突出問題：IC設計與整機設計之間缺乏良好的聯動機制，相當多IC設計企業由于自身定位限制及相關設計人才的缺乏，長期游離于整機產業鏈之外，自身難以發展壯大，甚至生存也成問題，同時也導致整機企業難以借力。

　　涉足IC設計業的整機企業無疑將成為帶動我國IC設計業發展的重要力量：中國擁有巨大的整機市場，這將有力帶動IC產品和IC設計的需求，而整機企業的主動介入，將進一步促進和完善整機企業與IC設計企業之間的聯動，培育和帶動中國本土IC設計企業迅速壯大，中國IC設計業的巨頭很可能將從這類企業中產生。