日前，全球第二大柴油系統(tǒng)供應(yīng)商德?tīng)柛９拘迹簭V西玉柴機(jī)器股份有限公司和江鈴汽車(chē)股份有限公司均已選用其柴油噴射系統(tǒng)，用以配置其轎車(chē)、中型和重型車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。此外，公司預(yù)計(jì)還將在近期公布同其它中國(guó)客戶的業(yè)務(wù)成果。
德?tīng)柛９竞茉缇皖A(yù)見(jiàn)到亞洲汽車(chē)業(yè)的迅猛發(fā)展，并為此做了充分的準(zhǔn)備，通過(guò)向亞洲的汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商提供的各類柴油噴射技術(shù)，促進(jìn)柴油機(jī)市場(chǎng)的繁榮興盛。
德?tīng)柛Ｈ娴钠秃筒裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)管理實(shí)力，完全可以滿足甚至超出客戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和減少尾氣排放的需求。
德?tīng)柛５娜剂蠂娚湎到y(tǒng)適用于各個(gè)領(lǐng)域
MultecTM DCR 燃料噴射系統(tǒng)是德?tīng)柛５年P(guān)鍵技術(shù)之一。其核心為高速伺服電磁噴油器，相對(duì)于目前所有的共軌系統(tǒng)（包括使用代伺服壓電噴油器的共軌系統(tǒng)）能夠?qū)崿F(xiàn)小的噴射量和精確的供油率。這種電磁噴油器設(shè)計(jì)獨(dú)特，可使噴油速率、噴射形狀以及精確度達(dá)到。同時(shí) MultecTM DCR系統(tǒng)采用緊湊的模塊化設(shè)計(jì)，因而可以廣泛應(yīng)用于轎車(chē)、中輕型車(chē)輛等多種柴油動(dòng)力運(yùn)輸工具，包括普通車(chē)輛和工程機(jī)械車(chē)輛。該項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，降低了成本，與縝密的軟件戰(zhàn)略配合，令柴油機(jī)的性能更加出色，同時(shí)排放量更低、燃油經(jīng)濟(jì)性也大為改善。此外，德?tīng)柛５腗ultecTM DCR系統(tǒng)還明顯降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，繼而提升駕駛體驗(yàn)。
在重型車(chē)輛應(yīng)用方面，由電控單體泵（EUP）、機(jī)械/智能?chē)娪推饕约翱ㄜ?chē)電控單元組成的EUP系統(tǒng)是基于非常成熟的德?tīng)柛ｋ娍乇脟娮欤‥UI）技術(shù)，該技術(shù)在歐洲的重型車(chē)輛市場(chǎng)占有非常重要的地位。EUP系統(tǒng)將噴油器與柱塞加壓裝置分離，提供更加靈活的發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式。
EUI和EUP系統(tǒng)性能穩(wěn)定、經(jīng)久耐用，因而非常適合中國(guó)市場(chǎng)油質(zhì)和路況較差的應(yīng)用環(huán)境。此外，還符合歐V及更高的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
中國(guó)政府為進(jìn)一步提高車(chē)輛的環(huán)保要求，將于2007年全面推行歐III尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上一些大城市早已施行該標(biāo)準(zhǔn)。德?tīng)柛９鞠冗M(jìn)的柴油噴射系統(tǒng)將有助于達(dá)到這些更嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
德?tīng)柛Ｔ趤喬珔^(qū)數(shù)十年
“亞太區(qū)可能是除歐洲以外世界的柴油機(jī)市場(chǎng)。中國(guó)是世界第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第三大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，這對(duì)德?tīng)柛６允且淮尉薮蟮纳虣C(jī)。德?tīng)柛２裼拖到y(tǒng)早已在韓國(guó)和印度本土化數(shù)十年，但是在中國(guó)市場(chǎng)，相對(duì)而言我們還只是剛剛起步。因此能同中國(guó)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)制造商建立緊密穩(wěn)固的合作關(guān)系，我們感到非常榮幸。”德?tīng)柛２裼彤a(chǎn)品線總監(jiān)Peter Lakin表示。
德?tīng)柛９驹趤喬貐^(qū)生產(chǎn)包括共軌泵、噴油器、濾清器、高壓軌以及電子控制單元等多種柴油系統(tǒng)部件。到2007年，德?tīng)柛Ｔ趤喬珔^(qū)的柴油機(jī)生產(chǎn)能力將得到顯著提高，尤其是在中國(guó)、韓國(guó)以及印度，將進(jìn)一步對(duì)數(shù)家共軌噴油器、泵以及高壓軌生產(chǎn)廠加大投資。
2004年6月，德?tīng)柛Ｔ谏虾ｉ_(kāi)設(shè)了獨(dú)資的中國(guó)科技研發(fā)中心（CTC）。在一期工程完工時(shí)，已經(jīng)吸納了超過(guò)325位工程師。CTC計(jì)劃在4年內(nèi)完工，總面積達(dá)19000平方米、員工人數(shù)約1000名。CTC目前已配備許多測(cè)試設(shè)施，并計(jì)劃進(jìn)一步增添新設(shè)施以配合亞太地區(qū)動(dòng)力總成系統(tǒng)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。測(cè)試實(shí)驗(yàn)室還可為汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供各種設(shè)備檢測(cè)。這些測(cè)試設(shè)備包括：發(fā)動(dòng)機(jī)功率計(jì)、車(chē)輛排放、車(chē)輛校準(zhǔn)、底盤(pán)功率計(jì)，冷啟動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、部件性能鑒定、電子和軟件實(shí)驗(yàn)室以及車(chē)輛支持設(shè)施。CTC已于4月19日正式投入運(yùn)行。
“區(qū)域級(jí)技術(shù)中心可為客戶提供更高水平的技術(shù)支持，為我們提供更穩(wěn)固的價(jià)值鏈，使我們擁有更佳的研發(fā)投資回報(bào)，”德?tīng)柛Ｄ茉磁c底盤(pán)亞太區(qū)董事總經(jīng)理張淑國(guó)說(shuō)。
為了向客戶提供全面的產(chǎn)品終生服務(wù)，德?tīng)柛Ｒ苍诓粩嘟M建其柴油系統(tǒng)售后服務(wù)中心（Centres of Excellence），同時(shí)進(jìn)一步拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。所提供的服務(wù)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛故障診斷、部件拆卸和清潔后裝配、產(chǎn)品修理和更換以及經(jīng)銷(xiāo)商培訓(xùn)。服務(wù)范圍包括從轎車(chē)到重型車(chē)輛以及工程機(jī)械車(chē)輛等各個(gè)領(lǐng)域。換言之，服務(wù)中心能夠?qū)﹄娍乇脟娮旌凸曹壪到y(tǒng)進(jìn)行全面的診斷和維修。德?tīng)柛９驹趤喬貐^(qū)履行售后服務(wù)承諾，正是我們所預(yù)期的柴油車(chē)輛快速增長(zhǎng)的體現(xiàn)。
德?tīng)柛Ｔ谥袊?guó)擴(kuò)展業(yè)務(wù)，獲得4份新合同
德?tīng)柛９就ㄟ^(guò)為玉柴公司的歐III標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)提供電控單體泵裝置，成功打入中國(guó)的重型機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)。玉柴公司是中國(guó)的柴油機(jī)制造商，主要生產(chǎn)、組裝和銷(xiāo)售各種輕型、中型和重型卡車(chē)和客車(chē)柴油機(jī)。2005年，玉柴集團(tuán)成為中國(guó)的柴油機(jī)制造商。.除此以外，德?tīng)柛９具€為玉柴提供完全符合歐III標(biāo)準(zhǔn)的輕型車(chē)輛共軌系統(tǒng)，包括適用于新型1.2升TCI系列和現(xiàn)有的2.6/2.9升系列發(fā)動(dòng)機(jī)的共軌泵、噴油器、高壓軌及電子控制單元。該產(chǎn)品計(jì)劃于今年晚些時(shí)候投入生產(chǎn)。銷(xiāo)售計(jì)劃則包括不同汽車(chē)制造商的多種車(chē)輛。
中國(guó)的輕型商用車(chē)制造商——江鈴汽車(chē)股份有限公司，也選用德?tīng)柛９镜腗ultecTM DCR系統(tǒng)，配置旗下三款面向中國(guó)市場(chǎng)的歐III標(biāo)準(zhǔn)輕型商用車(chē)。其中一些車(chē)型將于年底前投放市場(chǎng)。
德?tīng)柛９就瑫r(shí)提供空氣控制部件和傳感器，為汽車(chē)制造企業(yè)提供全面的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和部件。德?tīng)柛９究梢詫⒖諝夂腿加凸芾硐到y(tǒng)同相關(guān)的電控和傳感器裝置整合，提供全面的可滿足全球尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)控制系統(tǒng)。