日本三菱商事等公司宣布，它們正同美國(guó)通用汽車公司協(xié)商受讓五十鈴汽車公司股份事宜。五十鈴也承認(rèn)已接到通用將出售9000萬股公司股票的通知。這意味著通用汽車將全面撤離日本市場(chǎng)。
      通用汽車1971年同五十鈴建立資本合作關(guān)系，并在美國(guó)和波蘭設(shè)立柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠。日本泡沫經(jīng)濟(jì)破滅后，通用汽車不斷增加在五十鈴的持股比例，到1999年已經(jīng)增加到了49%。此外，通用汽車還于1981年參股鈴木汽車，2000年又收購(gòu)富士重工部分股票，大舉進(jìn)軍日本汽車市場(chǎng)。
      但好景不長(zhǎng)。近年世界汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，油價(jià)上漲使節(jié)能、環(huán)保的日本車在世界各地暢銷，極大地?cái)D壓了以大型、豪華為特色的美國(guó)汽車的市場(chǎng)空間。在美國(guó)國(guó)內(nèi)，日本汽車公司的銷售量不斷增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額已經(jīng)超過30%。今年2、3月份，豐田、本田和日產(chǎn)的汽車銷量均更新歷史紀(jì)錄，而通用、福特等美國(guó)汽車公司銷量同比下降，經(jīng)營(yíng)狀況惡化。
      為了改變被動(dòng)局面，通用等美國(guó)廠商調(diào)整戰(zhàn)略，收縮戰(zhàn)線，以便籌措資金完成公司整改計(jì)劃，并集中優(yōu)勢(shì)資源展開新一輪競(jìng)爭(zhēng)。為此，通用汽車決定逐步退出日本市場(chǎng)，將亞太地區(qū)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)等新興汽車市場(chǎng)。
      通用汽車去年已經(jīng)將自己持有的富士重工股票出售，今年3月又將絕大部分鈴木股票轉(zhuǎn)讓給了鈴木公司。雖然與五十鈴有多年合作關(guān)系，通用仍不斷減持該公司股份，到今年3月，持股比例已下降到約8%。現(xiàn)在，通用汽車決定將剩余的五十鈴股票轉(zhuǎn)讓，完全撤離日本汽車市場(chǎng)，把與日本汽車同行決勝負(fù)的戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到中國(guó)等亞洲新興汽車市場(chǎng)。
      目前，日本汽車公司經(jīng)營(yíng)新興市場(chǎng)的戰(zhàn)略目標(biāo)也十分清楚。豐田近制定的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃顯示，到2010年，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的汽車年銷量將從目前的18萬輛增加到100萬輛。
      為達(dá)到市場(chǎng)目標(biāo)，豐田正計(jì)劃通過新建工廠、提高現(xiàn)有工廠的生產(chǎn)能力以及增加投入新車型等措施擴(kuò)大在中國(guó)的生產(chǎn)和銷售。去年底開始，豐田已經(jīng)同中國(guó)一汽合作生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車，而它尚未在美國(guó)生產(chǎn)這種“戰(zhàn)略車”。日本媒體認(rèn)為，這種“先中國(guó)后美國(guó)”的做法在豐田是很罕見的。
      面對(duì)日本同行的競(jìng)爭(zhēng)，通用汽車在亞洲市場(chǎng)上展開了猛烈反擊。據(jù)通用汽車中國(guó)公司發(fā)表的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2005年通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)銷售各類汽車66.539萬輛，比上年猛增35.2%，超過德國(guó)大眾，成為中國(guó)市場(chǎng)上的汽車商，并連續(xù)第五年獲得巨額利潤(rùn)。通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的份額也從上年的9.4%上升到11.2%。在亞太地區(qū)，通用汽車2005年銷量達(dá)到106.5萬輛，突破百萬輛大關(guān)。
      日本媒體認(rèn)為，中國(guó)和印度是世界上兩個(gè)未全面開發(fā)的汽車大市場(chǎng)，通用汽車公司企圖通過整合在亞太地區(qū)的各種經(jīng)營(yíng)資源加強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，因?yàn)閬喼奘袌?chǎng)的勝負(fù)將是決定終由誰主導(dǎo)世界汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵。