代理人洗牌加速電子客票推廣中難題未解
      國航新聞發(fā)言人張春枝昨天向《財(cái)經(jīng)日報(bào)》透露，從今年10月份起,國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)北京辦將要求機(jī)票代理人使用的中性銷售系統(tǒng)(BSP)，不再發(fā)放國內(nèi)紙質(zhì)機(jī)票，而改用電子客票。
      業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，機(jī)票實(shí)現(xiàn)電子化的進(jìn)程，本身就是代理人行業(yè)“洗牌”的過程，而上述新的措施，將對代理人帶來更大的沖擊，部分代理人將面臨關(guān)門的命運(yùn)。
      沖擊代理人行業(yè)
      機(jī)票從介質(zhì)上，可分為紙質(zhì)機(jī)票和電子客票；從銷售渠道上，可分為航空公司依托自身渠道銷售的本票和代理人銷售的BSP客票。這兩種劃分有一定程度的交叉。
      據(jù)航空公司的統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)80%的機(jī)票是通過代理人銷售的，航空公司自身渠道銷售的機(jī)票占20%，主要面對行業(yè)大客戶，改成電子客票難度相對比較小。
      按照IATA早先的計(jì)劃，中國將在2007年全面實(shí)現(xiàn)無紙化機(jī)票。
      這項(xiàng)將從10月開始實(shí)施的新規(guī)定盡管無疑將加速實(shí)現(xiàn)無紙化機(jī)票的進(jìn)程，但是似乎并不受代理人歡迎。
      “目前，我們銷售的紙質(zhì)機(jī)票占整體銷量的60%，其中有40％是國內(nèi)票，也就是說，國內(nèi)紙質(zhì)票在我們的業(yè)務(wù)中占24％。規(guī)定實(shí)施之后，這部分機(jī)票全部將以電子客票的形式出售，我覺得難度非常大。因此，該規(guī)定對我們代理人的業(yè)績將會有很大影響。”國內(nèi)一家大型機(jī)票代理人的高管說。
      上述高管說，電子客票推廣的重任基本落在了代理人身上，而旅客的認(rèn)知程度則是決定電子客票成敗的首要因素。“大多數(shù)國內(nèi)旅客認(rèn)為在網(wǎng)上購買電子客票容易出現(xiàn)安全問題，他們在思想觀念和消費(fèi)習(xí)慣上還比較習(xí)慣紙質(zhì)機(jī)票。”
      來自民航總局的統(tǒng)計(jì)顯示，2005年，國內(nèi)已有9家航空公司推出電子客票服務(wù)，電子客票銷售總計(jì)超過1000萬張，僅占全行業(yè)客票銷售的20%左右。
      上述高管認(rèn)為，如果在國內(nèi)多數(shù)旅客還不能接受電子客票的情況下實(shí)行一刀切，將會使中小票代面臨關(guān)門的困境。記者采訪中發(fā)現(xiàn)，這一觀點(diǎn)也得到了多位代理人的認(rèn)同。
      代理人還認(rèn)為，“航空公司與代理人是一個(gè)利益共同體，代理人關(guān)門，航空公司的業(yè)務(wù)也會受損。”
      對此，張春枝則表示，國航正在對代理人進(jìn)行培訓(xùn)，引導(dǎo)紙質(zhì)機(jī)票向電子客票成功過渡。而代理人則對這種培訓(xùn)并不看好，代理人稱，如果旅客不接受，培訓(xùn)也沒用。
      電子客票推廣面臨難題
      電子客票在推廣的過程中面臨的挑戰(zhàn)不僅于此。
      由于國家財(cái)政部門對報(bào)銷憑證要求較嚴(yán)，旅客一度拿著電子客票無法報(bào)銷，因而航空公司之前推出電子客票時(shí)并不為旅客所青睞。張春枝透露，今年6月國航將用電子客票行程單解決報(bào)銷問題。
      記者昨天從民航總局獲悉，國家稅務(wù)總局和民航總局聯(lián)合下發(fā)通知，自2006年6月1日起，全國將試行由國家稅務(wù)總局統(tǒng)一監(jiān)制的航空運(yùn)輸電子客票行程單，作為旅客購買電子客票的付款、報(bào)銷憑證，試行期為兩年。各航空公司自行設(shè)計(jì)使用的電子客票報(bào)銷憑證即時(shí)廢止。
      記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，各個(gè)航空公司電子客票系統(tǒng)的互不匹配，則是電子客票在推廣過程中遇到的更大的困難。“東航有自己的本票電子客票，國航也有，技術(shù)上的不匹配，這給機(jī)票的改簽、升艙等帶來不便；即便大家都用BSP電子客票，但各自的服務(wù)不一致，在結(jié)算時(shí)也會引發(fā)扯皮的現(xiàn)象。”國內(nèi)一家大型機(jī)票代理人的高管如是說。因此，他認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急是解決系統(tǒng)對接的問題。
      游易航空旅行網(wǎng)總經(jīng)理助理王一力還告訴記者，目前國內(nèi)140多個(gè)通航點(diǎn),大約有70~80個(gè)航點(diǎn)支持電子客票。此外，電子客票的推廣還受制于安檢的限制及信用卡的使用范圍。
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      開賬與結(jié)算計(jì)劃（BillingandSettlementPlan）簡稱BSP，是IATA根據(jù)協(xié)會會員航空公司的要求而建立的一種供銷售代理人使用中性客票銷售和結(jié)算的系統(tǒng)。目前我國航空公司已全部加入BSP系統(tǒng)。