記者從北京多家一汽馬自達經銷商處了解到，原定7月底復產的馬自達3仍未正式復產，各個經銷商的消費者訂單也已經部分退掉，一汽馬自達的有關負責人告訴記者，目前馬自達3還處在停產狀態，復產日期還在推遲。
北京多家一汽馬自達經銷商告訴記者，各個4S店的馬自達3訂單部分被消費者退掉，這在一定程度上影響了銷售。
一位不愿透露姓名的經銷商代表告訴記者：“很多消費者從四五月份就交了５００元訂金，但到現在馬自達3還處在停產狀態，很多消費者把訂單退掉去買其他品牌的車，我們也很無奈。”一汽馬自達的有關負責人告訴記者，馬自達3的生產方長安福特一直沒有公布正式的復產計劃，因此負責銷售的一汽馬自達只能等待。
也有經銷商表示，現在各個4S店并未停止接受預訂馬自達3，但消費者要在交完訂金之后等待復產通知，如果８月份能順利復產，終的提車日期可能要到９月之后。
此外，有消息人士向記者透露，由于馬自達3從４月份停產至今已有3個多月的時間，已經錯過太多市場銷售黃金期，目前一汽馬自達已經被迫開始調整全年的銷售計劃，但具體數字尚未公布。但有一汽馬自達有關負責人表示，今年新上市的馬自達６轎跑車和原有車型銷售很好，因此并不擔心今年全年的銷售業績。
【業內分析】利益分歧導致停產
據了解，今年４月份，被行業內外給寄予厚望的馬自達3在上市還不到一個月就宣布停產，馬自達公司對外稱由于馬自達的中方合作廠商長安汽車公司向政府提供的手續不全，該廠主動停止生產該款汽車。但業內普遍認為，馬自達3采用由日本馬自達提供技術、長安福特負責生產、一汽馬自達汽車銷售公司負責銷售的合作模式，共涉及長安、福特、馬自達和一汽四方的利益關系，停產的根本原因是各方在銷售利益上的分歧所致，原定7月底復產的計劃也因為談判沒有達成一致而推遲。更有消息稱，長安福特在復產談判中極力爭取馬自達3的銷售權，但一汽馬自達有關負責人告訴記者，目前馬自達3的銷售權歸屬一汽馬自達并沒有改變。
北京多家一汽馬自達經銷商告訴記者，各個4S店的馬自達3訂單部分被消費者退掉，這在一定程度上影響了銷售。
一位不愿透露姓名的經銷商代表告訴記者：“很多消費者從四五月份就交了５００元訂金，但到現在馬自達3還處在停產狀態，很多消費者把訂單退掉去買其他品牌的車，我們也很無奈。”一汽馬自達的有關負責人告訴記者，馬自達3的生產方長安福特一直沒有公布正式的復產計劃，因此負責銷售的一汽馬自達只能等待。
也有經銷商表示，現在各個4S店并未停止接受預訂馬自達3，但消費者要在交完訂金之后等待復產通知，如果８月份能順利復產，終的提車日期可能要到９月之后。
此外，有消息人士向記者透露，由于馬自達3從４月份停產至今已有3個多月的時間，已經錯過太多市場銷售黃金期，目前一汽馬自達已經被迫開始調整全年的銷售計劃，但具體數字尚未公布。但有一汽馬自達有關負責人表示，今年新上市的馬自達６轎跑車和原有車型銷售很好，因此并不擔心今年全年的銷售業績。
【業內分析】利益分歧導致停產
據了解，今年４月份，被行業內外給寄予厚望的馬自達3在上市還不到一個月就宣布停產，馬自達公司對外稱由于馬自達的中方合作廠商長安汽車公司向政府提供的手續不全，該廠主動停止生產該款汽車。但業內普遍認為，馬自達3采用由日本馬自達提供技術、長安福特負責生產、一汽馬自達汽車銷售公司負責銷售的合作模式，共涉及長安、福特、馬自達和一汽四方的利益關系，停產的根本原因是各方在銷售利益上的分歧所致，原定7月底復產的計劃也因為談判沒有達成一致而推遲。更有消息稱，長安福特在復產談判中極力爭取馬自達3的銷售權，但一汽馬自達有關負責人告訴記者，目前馬自達3的銷售權歸屬一汽馬自達并沒有改變。