在"中國國際汽車電子產品與技術展覽會（AES 2006）"上，通過與包括瑞薩、英飛凌、飛利浦、富士通、Melexis等參展商交流得到一個清晰的印象：他們在通信、消費電子、工業控制等市場已取得的優勢，是各自繼而在汽車電子市場取得成功的先天性資本，而與世界知名汽車制造商多年牢固的合作關系，又隨著這些整車廠商進入中國而得以延續。

　　瑞薩科技 ：以全線產品力促中國形成自己的技術標準

　　借助在全球MCU市場的優勢，瑞薩科技向中國用戶展示了包括動力控制、安全控制、底盤控制、車載LAN、車身控制以及車內信息娛樂系統的全套方案。 

　　進入中國市場3年以來，瑞薩科技一直將汽車電子作為其中國市場發展的三大重點領域之一。豐富的全球行業經驗與產品、技術研發優勢，以及眾多全球知名的日本整車廠在中國設有生產基地，為瑞薩科技推動中國汽車電子相關標準奠定了基礎，瑞薩科技期望以此達到規范中國汽車電子市場良性發展之目的。

　　瑞薩科技（中國）汽車電子行銷中心總經理楊崢嶸表示，面對具有巨大發展潛力及成長空間的中國汽車電子市場，瑞薩科技目前除與相關政府部門密切溝通外，還與中國汽車技術研究中心（CATARC）等同類國內機構展開合作。據楊崢嶸介紹，采用瑞薩科技32位內置閃存的MCU，已由CATARC開發出解決方案用于一汽公司的整車門窗安全系統中。可見，通過建立協作聯盟來實現汽車標準化規格，正是瑞薩科技努力推進中國汽車電子領域的高增長的關鍵舉措。

　　為了對中國汽車電子領域發展動向產生長遠影響力，瑞薩科技還計劃與已在消費電子領域進行合作的中國5所大學繼續開展汽車電子領域的合作。

　　瑞薩科技目前在中國設置了QA中心、11個銷售網點、2個生產基地、5個技術支持網點、2個研發中心。環保、安全、舒適，是瑞薩科技為中國的汽車制造商新一代產品下的定義。不過，就目前中國汽車電子發展水平而言，瑞薩科技主要還是在汽車安全、音響應用上下功夫。原因很簡單，通過與系統集成商及第三方（軟件供應商）合作以強化系統支持而獨自設立的瑞薩科技SH-Navi協會，除了在門檻相對較低的安全、音響技術之外，目前在中國還很難找到合作伙伴。

　　楊崢嶸表示，汽車電子是瑞薩閃存MCU的大應用領域，占到公司MCU業務量的27%。其中，SH705x系列發動機控制系統已被全球21家整車廠采用，2005年出貨量達到1200萬片。此次瑞薩科技在其展臺上擺出兩款帶有USB接口的汽車數字音響平臺SH7261和CIS（汽車信息系統）平臺SH7770新產品。其中SH7261的亮點是能夠在USB存儲器中自動搜索音頻文件（WMA/MP3/AAC），并通過軟件解碼庫自動播放相應的音頻文件。而SH7770則是整合了CPU、2D/3D加速器以及I/O接口的完整CIS平臺。

　　目前瑞薩科技在汽車電子領域分別占有23%的日本市場和7%的全球市場。其中在引擎控制應用領域，瑞薩科技在日本市場占有近60%份額，占全球市場份額約20%；在安全氣囊的應用中，瑞薩科技占到日本市場85%的份額，占全球市場25%的份額。也許，這就是瑞薩科技欲對中國汽車電子技術標準施加影響力的資本。

　　飛利浦：專注娛樂與安全系統

　　飛利浦將安全系統、汽車信息娛樂系統列為其未來關鍵的兩個業務領域。憑借在家庭娛樂、移動娛樂（包括MP3、手機）等多年積累起的經驗和專長，飛利浦正利用這方面的優勢延伸至汽車娛樂系統。因此，飛利浦電子在汽車娛樂信息系統市場保持著先天優勢。飛利浦半導體汽車和智能識別產品大中華區市場總監張煥麟表示，在汽車電子市場飛利浦只專注自己擅長的領域。

　　關于網絡聯接技術，飛利浦重點展示的是用于車內娛樂系統的Nexperia汽車媒體處理器和用于高速汽車網絡用的FlexRay系統。其中，汽車媒體處理器PNX9106是一個高度整合的設備，它含有一個ARM內核以及一個專用的音頻DSP，并包含了大量外設。張煥麟介紹，該處理器除能夠支持MP3、WMA、AAC部分外，還支持USB、SD、藍牙、Wi-Fi等各種連接標準，可以幫助汽車廠商實現同時實現音頻（收音機、CD、MP3）、視頻（DVD）以及導航系統的車內應用。

　　張煥麟表示，飛利浦半導體是主要的CAN總線解決方案提供商，而且LIN總線也將會很快被中國制造的汽車采用，飛利浦具備足夠的能力來推動FlexRay、LIN和CAN這三項標準在全球范圍內的普及并運用到中國市場中。張煥麟認為，一旦初的應用在歐洲推出后，就能迅速地推進FlexRay在中國的采用，而目前這一情形正在形成中。

　　英飛凌：努力實現產品零瑕疵

　　在動力總成、安全管理、車身控制等關鍵部件市場具有優勢的英飛凌科技，目前在全球汽車電子功率半導體市場中以16%的市場份額成為全球IGBT主要供應商，這是英飛凌拓展大功率汽車功率半導體市場的優勢。而在汽車動力系統控制芯片領域的市場份額更是達到30%。據統計，歐洲每兩輛（全球每三輛）汽車中就有一輛配備了英飛凌柴油或汽油引擎控制芯片。

　　英飛凌汽車工業及多元化電子市場事業部汽車動力業務部副總裁及總經理Clause Geisler表示，汽車市場需要品質的產品，因此英飛凌所有的汽車芯片都在自有工廠生產。這些生產設施都經過了優化，可達到汽車行業的所有相關質量標準。3年前，英飛凌推出了針對汽車領域的綜合質量管理計劃——卓越汽車產品（Automotive Excellency）項目，旨在實現產品零瑕疵。

　　Clause Geisler表示，英飛凌的另外一個優勢則是其與眾多全球知名的歐洲整車廠商包括奔馳、寶馬、沃爾沃、大眾等長達25年的成功合作。

　　在中國，英飛凌通過與天津大學合作成立了汽車電子聯合實驗室，建立起從系統仿真到整車匹配的電控系統完整研發平臺。目前雙方已啟動“基于先進32位微處理器的轎車發動機ECU”項目，該項目重點圍繞基于國際標準體系結構的發動機控制單元軟硬件構架，開展高水平的研發工作。Clause Geisler介紹，英飛凌目前在歐洲市場開展的芯片定制業務也可在中國進行，但可能會受到用戶批量過小而影響到價格居高不下。

　　富士通：以FPS、GDC及車載網絡為主攻市場

　　富士通微電子介紹了其在指紋傳感器（FPS）、圖像控制器（GDC）和車載網絡方面的研究成果和發展趨勢。

　　富士通目前正著力于研發更加高速、省電、低功耗的指紋傳感器。通過這種具有高精確和靈敏度的指紋識別技術，車主可以控制車的遙控操作、發動機點火及個人參數設定，從而大幅提高了汽車的安全防盜性。

　　圖像控制器是富士通在汽車電子領域的一大強項，占有全球40%的市場份額。富士通設計的GDC除可滿足由簡單的車載音響向多媒體娛樂轉變的需求，還可應用到汽車導航系統、儀表顯示、后座娛樂系統等諸多領域。富士通希望通過提供GDC器件及相關解決方案，以及用于圖像生成的軟件工具，實現占據中國GDC市場30%份額的目標。

　　車載網絡一直是汽車電子領域的熱點。富士通也在本次論壇上展示了下一代汽車微控制器先進技術FlexRay。與此同時，富士通還在不久前開發了高性能32位微控制器MB1270系列，該系列配備了行業內水平的11通道通訊接口，能夠高速進行各種處理，使開發出進一步提升汽車安全性能的控制單元成為可能。

　　Melexis ：在中國實施品牌戰略

　　汽車電子是德國Melexis公司的重要經營業務，據稱幾乎所有知名品牌的汽車上都有該公司的IC。霍爾效應傳感器、RF/RFID產品是Melexis目前在中國通過代理商星亮電子（EIL）主推的產品，并希望在中國樹立起品牌形象，獲得來自中國客戶的訂單。

　　2005年Melexis的霍爾效應傳感器出貨量約50萬片，2006年該公司希望提高到250萬片~300萬片。Melexis認為，與歐洲、日本等市場相比，中國汽車廠商以往在對汽車控制的精度方面的要求不高，但現在的情況已大為改觀。基于此，Melexis非常看好公司的霍爾傳感器等高可靠、高精度產品在中國市場應用需求。

　　據Melexis中國代理商星亮電子（EIL）介紹，以前Melexis不太重視中國大陸市場，但現在情況大為改變。2005年EIL協助Melexis在深圳通過舉辦RF IC設計專題研討會形式，向中國大陸的工程師重點推薦了Melexis全線RF芯片/模塊解決方案。

　　目前，Melexis通過EIL正在加大與本土業者展開合作的力度。除與哈工大展開合作外，中國本土汽車廠商中包括奇瑞、吉利、長豐、長安等都是Melexis中國代言人——EIL關注的對象。