古時作戰常說：“兵馬未動，糧草先行。”換到自主品牌車廠的作戰策略上，也是如此。我們不能奢望一個缺乏零部件自主品牌的國度，其民族汽車工業會有美好的發展遠景。

       中國的汽車市場居世界前4位，但是80%的汽車技術掌握在外資品牌手中，特別是在高端發動機等核心技術領域幾近空白，這已經成為民族汽車業的一大“心病”。一談到自主品牌，消費者大多會想到整車；殊不知，如果關鍵零部件沒有自主品牌，民族車企的發展依然會不時受扼制。因為，即使是在國內生產的合資零部件，其市場供應也會優先考慮外方品牌的利益以及戰略關系。發動機、變速箱、懸掛系統、制動系統，這些關鍵部件不能自給自足，自主品牌就會不時地被“卡脖子”。駿捷的零部件供應鏈出現斷裂就是明證。所以說，我們扶持自主品牌之際，不能忽視零部件的研發能力。換言之，自主品牌的外延應該由整車延伸到零部件的末梢。只有這樣，自主品牌的振興也會有穩固的陣地和充沛的“糧草供應”。

       近幾年，在零部件體系，充斥于耳的不外乎三菱、博世、德爾福、偉世通等國外“”，有名氣的自主品牌僅有福耀玻璃等寥寥幾家。

       國內自主品牌的發動機，大約半數以上都是在國內投產的三菱發動機。我們不能想像，發動機等關鍵零件缺失自主品牌，奇瑞、華晨、吉利等民族車廠還可以高枕無憂地發展。國外零部件企業會在價格、技術、供應等方面“適時”地“卡”你的脖子，讓你無法施展拳腳。

       華晨1.8T發動機的推出是一個信號，汽車大國將擁有自己的高水平零部件產業，終成為汽車強國。發動機就像人的心臟，其研發能力決定了一個國家汽車工業的盛衰，在民族汽車工業坎坷前行的心路歷程中，我們呼喚著“中國路，中國心”，而非“中國路，××心”。