曾經(jīng)在全球汽車業(yè)界呼風(fēng)喚雨的美國通用汽車公司現(xiàn)在的處境頗為尷尬。7月3日，法國雷諾汽車公司和日本日產(chǎn)公司董事會分別宣布同意與通用展開結(jié)盟談判。而一旦三家汽車廠商成功結(jié)盟，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局或?qū)l(fā)生改變。
      盡管通用依然是世界的汽車集團，但其處境十分困難。3日通用公布的今年6月份汽車銷售量比去年同期下降25．7％。截至目前的一年時間里，通用的汽車銷量累計下跌了12．2％。通用近表示，3．5萬名計時工同意提前退休，或者接受一次性買斷。
      不過，有分析人士指出，如果結(jié)盟順利成行，通用或許能夠獲得企業(yè)復(fù)興所需要的幫助。事實上，有關(guān)結(jié)盟談判的消息已經(jīng)給通用帶來短期的好處。美國銀行分析師羅恩·塔德羅斯7月3日就將通用股票從“賣出”升級為“持有”。6月30日，在通用大股東柯克·克科里安證實雷諾和日產(chǎn)汽車公司有意邀通用加入目前的日產(chǎn)—雷諾聯(lián)盟之后，通用股價則上漲了9％。
      然而，各方能否終結(jié)盟目前尚不能斷言。雷諾和日產(chǎn)公司希望以投資的方式各自獲得通用汽車10％的股份。雷諾董事會3日發(fā)表聲明說，他們批準(zhǔn)了其首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩的建議，只要通用汽車公司提出結(jié)盟意向，兩者便可進行結(jié)盟談判。與此同時，身兼日產(chǎn)首席執(zhí)行官的戈恩3日也被日產(chǎn)董事會授予“一切對該問題進行討論或談判的必要權(quán)力”。
      不過，通用對此尚未作出評論。通用此前表示董事會將認真考慮克科里安的建議。克科里安認為，通用和雷諾及日產(chǎn)公司結(jié)盟能使各自企業(yè)在競爭日漸激烈的國際市場上大幅增強競爭力。
      分析師指出，戈恩是扭虧為盈的大師，戈恩的領(lǐng)導(dǎo)才能對于通用而言具有很大的幫助。摩根士丹利分析師喬納森·施泰因梅茨說：“戈恩是改變(通用)的終人選。當(dāng)時沒有人認為他能在東京創(chuàng)下如此業(yè)績。”戈恩在日產(chǎn)瀕臨破產(chǎn)的時候臨危受命，并成功將其扭虧為盈。
      盡管汽車業(yè)此前不乏大規(guī)模的并購案例，但成功的不多。比如2000年，通用與意大利菲亞特公司結(jié)盟，但由于菲亞特糟糕的財務(wù)狀況以及不斷下滑的市場份額，通用2005年與菲亞特解除結(jié)盟關(guān)系，并為此埋單20億美元。
      因此，有分析人士指出，對于日產(chǎn)—雷諾聯(lián)盟而言，現(xiàn)在投資于通用風(fēng)險極大。因為通用可能需要10年時間才能恢復(fù)元氣，并成為日產(chǎn)—雷諾聯(lián)盟真正的合作伙伴。
      但也有人對日產(chǎn)—雷諾—通用聯(lián)盟十分看好。密歇根的汽車專業(yè)分析機構(gòu)CSM認為，三家如果結(jié)盟，將至少在北美、歐洲和中國這世界三大主要汽車市場占據(jù)支配地位。