品牌介紹
隨著克萊斯勒·300C在中國市場的熱銷，人們逐漸對克萊斯勒品牌產生濃厚的興趣。這個有著80多年歷史的品牌，在每一款產品的設計上，都保持著獨具匠心的地方，與全世界任何一個品牌的產品都保持炯然不同的風格，雖然帶有小眾化的意味，卻深受人們的喜愛。在現在銷售的車型中，300C雅致大氣、大捷龍穩重實用、Crossfire動感迷人，PT Crusier精巧靈便……每一款車型克萊斯勒品牌的產品，都在捍衛它品牌價值，傳承它的設計理念。
事實上，克萊斯勒在美國乃至世界汽車界都是一個傳奇式的名字，它一貫的創新意識總是給人留下深刻的印象。幾經磨練后，現在的克萊斯勒設計更加成熟，工藝更加精湛，惟一沒有改變的是其車型上表現的鮮明個性和審美情趣。
說起克萊斯勒的設計發展，還得從上世紀30年代流線型設計的Airflow談起。這款車是克萊斯勒的款獨立裝置轎車，它首先采用將駕駛室至于車軸之間的結構布局，改善了操控性能，還把備用胎放在行李艙之內。采用流線型車身造型及整片式曲面風擋玻璃設計——所有這些都超出了當時的規范。也許是過于超前，Airflow在當時的銷量成績并不好，但卻為汽車設計創造了一個全新的未來，同時也奠定了克萊斯勒在汽車設計領域的地位。
大名鼎鼎的設計師維爾基爾·艾克斯勒（Virgil Exner）為克萊斯勒的汽車設計帶來了個偉大的時代。他的早期代表作K-310概念車中簡潔的設計哲學，把克萊斯勒的產品提升到另外一個層次。此外，他還在1955年推出的Flight Sweep I概念車上引入了垂直尾翼設計，這在當時也是相當前衛的。
1955年，克萊斯勒推出了輛300型號的轎車。它具有Exner的典型風格，還有331-HEMI發動機。它之所以被稱為“300”，是因為其發動機能達到300hp(221kW)。這是美國歷史上次達到這個動力的汽車發動機。這輛300被稱為“文質彬彬的快車”(gentleman fast car)。
從1955年到1965年間，克萊斯勒連續推出300字母系列共11款車型。1957年，克萊斯勒推出了300C。它所配備的HEMI發動機輸出功率為276kW，在Daytona Beach評比中脫穎而出。繼續保持了300系列在美國同類車型中動力的特點。
2004年，新款克萊斯勒·300C的推出，標志著HEMI發動機在將近50年后重返克萊斯勒品牌家族。經過重新設計，如今它已經成為現代化、高性能、節油和耐久耐用的發動機。全新5.7L HEMI V8發動機的輸出功率為250kW，輸出扭矩為525N.m，裝備了此款發動機的300C， 0～100km/h只需6.4秒，車速為250km/h(電子限速)，是一款實力型，擁有卓越操控性的車型。
1961年，艾克斯勒因為身體的緣故離開了克萊斯勒，繼任者厄爾伍德·恩格爾（Elwood Engle）接替了他的位置。雖然她的設計天賦不如前任，但是對克萊斯勒不斷創新的傳統卻充分的繼承。
從1985年開始，托馬斯·格爾（Thomas Gale）成為主管克萊斯勒設計的副總裁。從此，克萊斯勒又開始占據美國汽車設計的統治地位。在開發了Portofino概念車（1988），它提出了座艙前移（Car Forward）的概念，就是在輪距、軸距不變的情況下，前懸掛、儀表板和中控面板采用位置前移的設計，使整體擁有更寬敞的乘坐空間，視覺上也更呈現流線動感，同時降低風阻。這種設計風格直接影響了克萊斯勒Concorde以及LH車輛的推出，為汽車設計樹立了新的標準。此后格爾的團隊還陸續推出蟒蛇、Prowler、Neon和PT Cruiser等經典車型，無一不讓人側目。
格爾離任以后，其歷任繼承者將克萊斯勒的設計傳統很好的延承下來，展現更多驚世駭俗的產品。今年2月19日，克萊斯勒集團產品設計總監 Ralph Gilles巴爾的摩會議中心 (Baltimore Convention Center) 舉行的“年度黑人工程師”頒獎典禮上被授予“總統獎”。Gilles 是獲獎車型克萊斯勒·300C的設計團隊的負責人，該杰出團隊因其出眾的才能和管理貢獻而備受推崇。
Gilles 于1992年加入克萊斯勒集團，曾任 Dodge Viper GTS/R、Dodge ESX2 和Jeepster 概念車型以及 2003 Dodge Viper 和 2002 Jeep Liberty 投產車型的首席內部設計師。如今，Gilles 領導著克萊斯勒集團2005年的兩款車型的Dodge Magnum 和克萊斯勒·300C設計團隊。
每一個時代，克萊斯勒的設計總是帶有超前的思維和特立獨行的個性，這種個性或許不能立刻為人接受，但是它的風格和性格卻成為它的賣點。同時，它也總能引領汽車發展的方向。對克萊斯勒創新能力，越來越多的人表示深信不疑。