德國保時捷局布改進了“Boxster”及“Boxster S”。2007年款配備的水平對置6缸發動機，均配備了可變氣門正時機構與可變氣門提升機構相結合的“VarioCam Plus”系統，在提高輸出功率及扭矩的同時，降低了燃耗。

       VarioCam Plus可利用轉子葉片調節器（Rotary Vane Adjuster）在40度的范圍內控制吸氣凸輪軸的時序。可變氣門提升機構，憑借嵌裝在吸氣側的斗式2級電控油壓可變氣門提升裝置工作。斗式氣門提升裝置由內側及外側的挺桿構成，通過用油壓選擇固定其中一個挺桿來改變提升量。

       Boxster所配2.7L排量發動機的輸出功率比原來提高3.6kW（5PS），增加到了180kW（245PS），扭矩也加大到了273N·m。燃效10.8km/L，提高了約0.4km/L。

       Boxster S的發動機排量從3.2L增加到了3.4L，輸出功率為217kW（295PS），提高了11kW（15PS）。扭矩也增加20N·m，達到了340N·m。燃效為9.4km/L。從停止狀態加速至100km/h的時間均縮短了0.1秒，Boxster減至6.1秒，Boxster S減至5.4秒。

       作為選配項的自動變速箱“Tiptronic S”，對油壓、電子控制系統及可變換檔程序進行了改進。另外，通過與跑車計時套件（Sport Chrono Package）結合使用，在將Tiptronic S設定為運動模式時，只有在發動機轉數持續超過3000rpm時才進行加減檔。以對發動機實施制動為目的的減檔可在比原來更高的轉速范圍內操作，從而縮短了時滯。在手動變速模式下，即使發動機達到轉速極限，也不會自動升檔。

       此外還配備了開閉更輕松的冷卻液及發動機油的注入口蓋，提高了維護性及后備箱的易用性。另外還可選配專為新款“911 Turbo”開發的19英寸鑄造合金雙色車輪。