在國內(nèi)市場上，有一款中轎車，在短短7年的時(shí)間里，已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了近50萬輛，它就是雅閣。來自廣州本田的消息說，該車型將于今年6月底迎來自己第50萬輛轎車下線的日子。這個(gè)速度是很多經(jīng)濟(jì)型轎車都做不到的，卻讓雅閣創(chuàng)造了奇跡。
      尋覓雅閣在中國的足跡，其生產(chǎn)和銷售的歷程本身就是一段傳奇。1999年3月26日，輛雅閣下線，當(dāng)年的12月31日，第1萬輛雅閣下線。如此業(yè)績讓業(yè)界對(duì)廣州本田刮目相看。此后兩年，雅閣完成了從1萬輛到5萬輛的生產(chǎn)；隨后用了3年時(shí)間，雅閣實(shí)現(xiàn)了從5萬輛到20萬輛的飛越；接下來的2005年和今年，在不到1年半的時(shí)間里，雅閣迅速跨越了50萬輛。
      作為一款中轎車，雅閣已經(jīng)連續(xù)19個(gè)月蟬聯(lián)國內(nèi)中轎車銷量。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-4月雅閣銷量累計(jì)達(dá)到44124臺(tái)，成為中級(jí)別的累計(jì)銷量，同比增長33.7%。
      事實(shí)上，雅閣在產(chǎn)銷數(shù)量上的正在基于一系列“”的創(chuàng)造。雅閣落戶中國的1999年，汽車合資風(fēng)潮顯現(xiàn)。在廣州標(biāo)致“敗走麥城”的陰影下，出現(xiàn)了“廣州不適合造汽車”的說法。廣本迎難而上，以出色的業(yè)績證實(shí)了廣州發(fā)展汽車業(yè)的潛力。到今天，汽車已經(jīng)是廣州的支柱產(chǎn)業(yè)。以一款車型改變一個(gè)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)格局，這在中國汽車史上是次。
      雅閣進(jìn)入中國市場之前，國外汽車生產(chǎn)商由于對(duì)中國市場始終沒有清晰的認(rèn)知，因此不愿將的產(chǎn)品導(dǎo)入，只是將一些過氣的車型放置到中國謀求二次利潤。雅閣的出現(xiàn)徹底改變了這一局面，首批上市的車型是與全球同步推出的第六代雅閣。這一做法開風(fēng)氣之先，贏得了消費(fèi)者的喝彩。
      這一年，雅閣還創(chuàng)造了另一個(gè)“”。當(dāng)年的3月26日，家集整車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)及信息反饋于一體的廣州本田汽車特約銷售服務(wù)店開業(yè)。
      同樣是在1999年，經(jīng)國家機(jī)械工業(yè)局技術(shù)審查組和海關(guān)總署的嚴(yán)格審核，雅閣通過了40%的國產(chǎn)化鑒定。為回應(yīng)當(dāng)時(shí)業(yè)界有關(guān)“國產(chǎn)化上去后產(chǎn)品質(zhì)量一定下降”的傳統(tǒng)觀念，雅閣在珠海賽車場舉行了“雅閣轎車國產(chǎn)化展示暨試駕活動(dòng)”，率先進(jìn)行國產(chǎn)化生產(chǎn)并舉行大規(guī)模試乘試駕活動(dòng)，這在中國汽車史上也是次。
      作為中國車市發(fā)展進(jìn)程中不可忽略的一款車型，雅閣值得稱道的貢獻(xiàn)是率先實(shí)現(xiàn)了轎車的價(jià)值回歸。2003年1月25日，廣本在上一代雅閣供不應(yīng)求的情況下，以25.98萬元的價(jià)格投放了新一代雅閣，比老款雅閣的售價(jià)低了4萬元。這一舉措引起了業(yè)界的轟動(dòng)，雅閣就此成為國內(nèi)中轎車的標(biāo)桿，迎來無數(shù)追捧者。此后，國內(nèi)車市的價(jià)格不斷下挫，但沒有任何一款車型能獲得雅閣降價(jià)的影響力。率先在中市場上舉起“價(jià)格利刃”，推倒車市價(jià)格的“多米諾骨牌”，雅閣的這個(gè)“”對(duì)中國汽車業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
      2004年6月，因極少數(shù)03款雅閣轎車出現(xiàn)燃油箱體與箱內(nèi)燃油室支架焊點(diǎn)處振裂現(xiàn)象，廣本采取市場措施為70240輛03款雅閣轎車免費(fèi)檢修或更換新燃油箱。這一行動(dòng)贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，樹立了廣州本田堅(jiān)持誠信的理念。同年10月1日，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實(shí)施。廣本之前的市場措施為其他企業(yè)落實(shí)該規(guī)定提供了例證。
      伴隨雅閣車型的持續(xù)熱銷和市場競爭的加劇，當(dāng)多數(shù)車型在改款、降價(jià)上大做文章的時(shí)候，雅閣卻開始在售后服務(wù)上發(fā)力。從2001年開始，廣本每年針對(duì)銷售渠道舉行售后服務(wù)技術(shù)技能競賽。2003年在全國特約店推出了30分鐘快速保養(yǎng)服務(wù)，還啟動(dòng)了24小時(shí)緊急救援服務(wù)。2005年，伴隨新款雅閣的推出，廣本全系列下調(diào)零部件價(jià)格，進(jìn)行銷售店的擴(kuò)建，宣布成立西南商務(wù)中心……這些舉措均走在行業(yè)的前列。
      在雅閣即將迎來自己第50萬輛轎車下線的日子里，尋覓其在中國發(fā)展壯大的足跡，我們不難發(fā)現(xiàn)，正是這一連串“”幫助雅閣確立了自己的競爭優(yōu)勢。在“雅閣神話”的背后，廣本開行業(yè)先河的諸多舉措正是目前汽車行業(yè)走向成熟的必修課。50萬輛雅閣為中國消費(fèi)者帶來了精彩的汽車生活，更為業(yè)界帶來了超越用戶期待的全新價(jià)值理念。 1999年3月26日首輛廣本雅閣下線儀式。 2002年3月1日第10萬輛雅閣下線。 2003年1月15日新隆重一代雅閣下線。