在經(jīng)過幾年的醞釀，車市場多元發(fā)展、多元繁榮的局面終于開始在05年全面展現(xiàn)。扎根中國多年、占居中國車龍頭地位的奧迪在半年相繼推出新A6、新A4，在升級產(chǎn)品性能、改變產(chǎn)品外形的同時，也豐富了產(chǎn)品序列；落戶中國第二個年頭的寶馬不干示弱，不僅在今年年初做出降價10萬元的壯舉，也推出新5系、新3系，力圖挽回在中國開局不利的局面，延續(xù)世界范圍的輝煌；今年剛國產(chǎn)的日系高端品牌皇冠目標(biāo)非常明確：爭奪公務(wù)車市場，與奧迪分食；而另一個高端品牌奔馳，在新S級車全球同步推出后，E級也即將國產(chǎn)下線；尚未國產(chǎn)的克萊斯勒·300C、VolvoS80、凱迪拉克CTS等，都非常明顯的加大了對中國市場的投入。
車在中國不再是某個品牌、某個產(chǎn)品一統(tǒng)天下的局面了，品牌、產(chǎn)品的多元化時代已經(jīng)到來。這種局面，不僅是因為車豐厚的利潤吸引了眾多國際巨頭的眼光，更深刻的在于，隨著中國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，精英階層出現(xiàn)更多元化的趨勢，從而對車——這一為精英階層設(shè)計的車型呈現(xiàn)出多元化的需求。
所謂精英，無疑是一個社會為杰出一類人物。在奧迪獨占車市場的年代，中國的精英階層的特征無論在性別、年齡和職業(yè)上，都極為相似而集中。而奧迪幾乎擁有這類精英在對車型上的認(rèn)同感：、穩(wěn)重、內(nèi)斂。與其說奧迪憑借進(jìn)入中國早而占居車市場，不如說他滿足當(dāng)時中國精英階層的需要，以此成就了今日的地位。
然而，一個精英分化、產(chǎn)生多元的社會已經(jīng)全面到來。這種分化，不僅存在于職業(yè)，產(chǎn)生政治精英、商業(yè)精英、學(xué)術(shù)精英，甚至可以分化到地產(chǎn)精英、傳媒精英等各行各業(yè)，而且存在于性別、年齡、興趣等方方面面。這種分化，放眼全球，也很難找到與中國同樣激烈局面。另一方面，多元的精英的財富也在不斷聚集，必然帶來多元的選擇需求。正因為此，汽車，這一有著豐富內(nèi)涵、同時也是直接反映精英氣質(zhì)的消費品，其重要性空前提高，引來眾多國際巨頭的爭奪，而無論是搶得先機還是深思熟慮后入市，明確定位都是必需的。
由此看來，車能否在中國取得成功，在于車能否展現(xiàn)自己的特征，更有針對性地滿足某幾個精英團(tuán)體的需求，而“通吃”的局面將不在可能出現(xiàn)。因此，奧迪如果堅持再增加更多的時尚、運動元素，不知會不會得不償失；寶馬如果不更明確自己的定位、一定要與奧迪分食公務(wù)市場，不知還會不會挽回開局；新皇冠倒是明確，定位公務(wù)市場，將奧迪列為直接競爭對手，但其獨特優(yōu)勢在哪里，是否仍需挖掘；即將國產(chǎn)的奔馳，定位何方，同樣需要深思。
相比這些國產(chǎn)、或者即將國產(chǎn)的車，一些進(jìn)口品牌雖然在總量上不多，但定位卻相當(dāng)明確、準(zhǔn)確，取得了相當(dāng)不錯的成績。歐系車型的代表Volvo和典型美國風(fēng)格的轎車克萊斯勒·300C是突出的例子。同為的進(jìn)口車，擁有車的必備條件，但在風(fēng)格上截然不同，針對的是兩種不同類型的精英。Volvo汽車有著典雅、內(nèi)斂的品牌定位，將無限的激情蘊含于看似平淡的外形中。克萊斯勒·300C卻截然不同。除了都擁有杰出動力系統(tǒng)和車必備的各項配置外，其為引人注目的是與任何車炯然不同的外觀。與目前的車普遍走上流線、運動的風(fēng)格不同，克萊斯勒·300C反其道走上一條經(jīng)典路線。前臉欄柵粗獷、車身穩(wěn)重，線條棱角分明，體現(xiàn)出的是氣勢恢弘、充滿激情和活力。正如一位消費者所說：“你可以不買300C，甚至可以不喜歡它的外形，但你無法不被它吸引眼球，不對它留下深刻的印象。”
不同的優(yōu)勢特征，體現(xiàn)著新一代城市精英不同品味和心態(tài)。同樣自信而品味獨特，甚至同樣為35歲上下、新興行業(yè)下的男性精英，但選擇Volvo步伐更為穩(wěn)健，更加內(nèi)斂，而種情克萊斯勒·300C的精英則想人之所不想、見人之所不見，充滿激情而拒絕平庸、追求卓越。針對這類成功人士，兩類進(jìn)口車找準(zhǔn)了特定的精英群體，取得了成功。以300C為例，在上市中國半年多的時間里，不僅取得不錯的銷量成績，而且引起國人對克萊斯勒品牌的關(guān)注，可謂名利雙豐收。
面對中國汽車市場激烈的競爭，任何高端品牌想在中國市場有所作為，都需要了解中國所面臨的多元精英文化，選準(zhǔn)精英群體，把握他們心態(tài)，使產(chǎn)品符合他們的氣質(zhì)需求。或許，各新老品牌能從克萊斯勒·300C的成功上獲得一些啟示。