通用為宜家制造的“氫動3號”燃料電池示范車
      “盡管會遇到各種困難，但是，我們都希望能夠實現2010年批量生產氫燃料電池汽車的目標。”上周六，法國巴黎郊外的一個幽靜的試車場里，來自通用、福特、豐田等國際汽車巨頭的數十款環保節能汽車匯聚一堂，參加第7屆必比登清潔環保汽車挑戰賽。對于熱門的能源和環保問題，美國通用汽車公司副總裁波立達表示，通用在氫燃料電池項目上將盡快實現批量生產。
      波立達是美國通用汽車公司研發及戰略規劃的副總裁，其領導了通用汽車氫燃料電池車的開發。他表示，通用汽車制定了邁向零排放的短、中、長期三步走的戰略。其中，氫動力是個長期方案。而在短期及中期戰略上，則包括對現有內燃機技術的持續優化、采用天然氣能源和生物能源等可替代新能源，以及推動混合動力技術的應用。
      業內人士表示，對于這些汽車巨頭來說，誰在環保節能技術上取得突破，誰就將贏得未來。
      短期戰略：采用替代能源、優化現有內燃機技術
      替代能源是指采用天然氣、乙醇等非汽油和柴油的能源作為燃料來驅動汽車。在本次必比登挑戰賽上，就有多款這種替代能源車輛參展。其中，包括采用壓縮天然氣為能源的歐寶賽飛利、SAAB9-5生物動力車等。
      一位技術人員告訴記者，這類替代能源汽車采用的仍然是現有的內燃機技術，相對來說，技術難度不大，也比較實用。SAAB的工程師表示，其所推出的生物動力車就是采用了乙醇作燃料，該車不僅更為環保，還比相同排量的汽油車型具有更大功率，發動機功率可以從150馬力上升到180馬力。
      技術人員表示，作為一種可再生能源，生物乙醇主要從農作物中提取。與汽油不同，生物乙醇在燃燒時釋放到大氣中的二氧化碳要少得多，可減少90％。
      專家介紹說，目前在中國的很多省份都已經開始采用乙醇汽油，特別在東北地區，可以從玉米中提取乙醇，這樣既可以解決當地糧食的銷售問題，又能減少對于石油的依賴。
      但是由于乙醇對于現有汽車的燃油系統有腐蝕作用，因此，目前國內的乙醇是與汽油混合使用，而且乙醇所占的比例不足10%。而專門的乙醇汽車可以抗腐蝕，其發動機能夠使用80%的乙醇汽油，技術比較實用。
      波立達表示，目前通用汽車已經在全球生產了190萬輛這種可以使用乙醇的汽車，而SAAB乙醇車的銷量占到了SAAB9-5車型的80%。
      波立達還介紹說，在短期戰略中，通用不僅要推出生物能源車，而且還要進一步開發現有的內燃機技術。據悉，目前通用正在研究不使用火花塞點燃，而是靠壓燃的汽油發動機，以提高發動機效率。
      中期戰略：混合動力
      混合動力是本次挑戰賽的一個重點，很多企業都展出了自己的混合動力車。通用也展出了土星VueGreenLine混合動力車。
      據波立達介紹，通用汽車推出的土星混合動力車主要是實用性較強。其節能效果雖然不比豐田普銳斯混合動力車，只有約20%，但是其成本只是增加了2000美元，整個車的價格也就是在2.3萬美元，這個價格還可以被接受。
      波立達否認了通用汽車不重視混合動力的說法，他介紹說，混合動力技術在大型車上是比較明顯的。目前，通用也推出了混合動力的大巴車和SUV。
      波立達認為，通用還致力于把混合動力車的價格降下來，之所以現在混合動力車的生產量不大就是因為成本還沒降下來。所以如果說要想讓混合動力車發揮更大的作用必須把產量提上來，降低成本。
      業內人士表示，目前中國的很多汽車企業都非常重視混合動力車，據悉，長安、上汽等都在積極開發混合動力車。
      長期戰略：氫燃料電池車
      波立達對于氫燃料電池車一直是情有獨鐘。他表示，開發氫動力燃料電池車型并將其成功用于量產，從而帶給消費者便利且零排放的環保型交通工具，這是通用汽車長期以來努力實現的目標。目前，通用在這一技術的研究投入已經超過10億美元。燃料電池驅動技術的發展也十分迅猛，在短短7年內，通用汽車已使其燃料電池組的能效密度增加了14倍。
      在此次挑戰賽上，通用展出的是“氫動三號”，這款車的功率為60千瓦，時速可達160公里/小時。這款車標志著氫動力技術正在從實驗室跨越到實際運用的關鍵階段。
      波立達認為，目前氫燃料電池車的發展還存在著一些難題，問題就是氫氣的取得、儲存以及車輛成本的降低。因此，這必須要實現產業化才能解決。通用汽車計劃，在2010年實現批量生產。
      波立達表示，氫燃料電池車的發展需要來自政府、能源公司等多方面的支持。目前，美國政府拿出了17億美元，用于氫氣制造、加氫等基礎設施。通用也與殼牌合作進行了氫燃料電池車的示范運行。
      據悉，目前在中國，氫燃料電池車也不是新的事物。通用在上海、戴姆勒－克萊斯勒在北京，都有氫燃料的示范車在運行。另外，同濟大學等高校也與企業開展了氫燃料方面的技術合作。業內人士認為，對于中國汽車而言，盡快開發出自己的氫燃料電池車，實現跨越式發展，才可能真正地追上國際汽車巨頭的腳步。