恩梯恩日前宣布，開發成功了“驅動輪用傳感器內置型輪轂軸承”，該軸承面向乘用車將軸轂軸承的外輪邊緣與速度傳感器設計為一體。此次并未像原來那樣將傳感器固定在鉸鏈接合上，而是與輪轂軸承設計成了一體，因此更容易進行嵌裝，操作性及可靠性也得到了提高。計劃從2006年開始上市，力爭2010年實現20億日元的年銷售額。

       原來做法是：首先在等速萬向節外輪及輪轂軸承內輪等旋轉輪上，安裝脈沖環及帶磁編碼環，然后與其相對，在位于車身側面的鉸鏈接合上固定旋轉傳感器。因此，需要確保傳感器表面與被檢測表面的距離（氣隙，Air Gap），以及將傳感器固定在鉸鏈接合上的加工組裝。

       傳感器內置型輪轂軸承將傳感器設計成了對等速萬向節不會造成影響的形狀，將傳感器配備在了鉸鏈接合與等速萬向節外輪的狹小縫隙里。而且通過與圓環狀芯金一體成形，形成將芯金壓入固定于輪轂軸承外輪中的構造，省去了氣隙調整以及鉸鏈接合的加工組裝。

       由于傳感面采用了利用芯金包圍起來的構造，所以能夠防止飛濺的石頭及異物進入，提高了傳感器的操作性及可靠性。