豐田汽車日前宣布，將竭力滿足減少CO2排量、提高燃效、凈化尾氣及能源多樣化的需求，加大開發環保技術以及向市場投放環保車型的力度。具體計劃包括3部分：
（1）在2010年之前全面更新汽油發動機和變速箱
（2）將混合動力車車型增加1倍，推進插入式混合動力車（Plug-in Hybrid）的研發
（3）投放可使用生物乙醇燃料的車型。
將從2003年“皇冠”開始配備的V型6缸發動機入手，在2010年之前把汽油發動機和變速箱全面更新為環保性能出色的產品。豐田此次發表了1.8L排量4缸汽油發動機“2ZR-FE”，計劃配備在預定2006年秋季上市的新車型上。與原來的“1ZZ-FE”相比，減少了燃耗及CO2排量，對尾氣進行了凈化。
該公司的車型在2005年度之前已全部達到了“2010年度燃耗標準”，今后將力爭大部分的乘用車型在2010年達到“比2005年尾氣排放標準降低75％”以及“比2010年度燃耗標準提高10％”以上的目標。
混合動力車方面，將力爭在2010年代早期將車型增加1倍，實現全球銷量100萬輛。另外還將推進可實現外部充電及電力供給的插入式混合動力車的研發。
在能源多樣化方面，為了能夠在所有的汽油發動機上使用生物乙醇混合比例為10％的燃料，已經完成了確保耐用性等技術層面的支持。今后豐田打算在2007年春季前后，向巴西市場投放也可使用純生物乙醇燃料的乙醇混合燃料支持車型“FFV（Flex Fuel Vehicle，柔性燃料車）”，而且也將考慮向美國市場投放。
（1）在2010年之前全面更新汽油發動機和變速箱
（2）將混合動力車車型增加1倍，推進插入式混合動力車（Plug-in Hybrid）的研發
（3）投放可使用生物乙醇燃料的車型。
將從2003年“皇冠”開始配備的V型6缸發動機入手，在2010年之前把汽油發動機和變速箱全面更新為環保性能出色的產品。豐田此次發表了1.8L排量4缸汽油發動機“2ZR-FE”，計劃配備在預定2006年秋季上市的新車型上。與原來的“1ZZ-FE”相比，減少了燃耗及CO2排量，對尾氣進行了凈化。
該公司的車型在2005年度之前已全部達到了“2010年度燃耗標準”，今后將力爭大部分的乘用車型在2010年達到“比2005年尾氣排放標準降低75％”以及“比2010年度燃耗標準提高10％”以上的目標。
混合動力車方面，將力爭在2010年代早期將車型增加1倍，實現全球銷量100萬輛。另外還將推進可實現外部充電及電力供給的插入式混合動力車的研發。
在能源多樣化方面，為了能夠在所有的汽油發動機上使用生物乙醇混合比例為10％的燃料，已經完成了確保耐用性等技術層面的支持。今后豐田打算在2007年春季前后，向巴西市場投放也可使用純生物乙醇燃料的乙醇混合燃料支持車型“FFV（Flex Fuel Vehicle，柔性燃料車）”，而且也將考慮向美國市場投放。