PRIUS的排量

       國(guó)家調(diào)整了消費(fèi)稅之后，1.5 L和2.0 L是兩個(gè)不同的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。按照參數(shù)表，PRIUS采用的是1.5 L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這款艾金森發(fā)動(dòng)機(jī)與一般發(fā)動(dòng)機(jī)并不完全相同。它在壓縮的過(guò)程中大約會(huì)把混合氣壓縮到1.2 L，而燃燒膨脹做功的時(shí)候則排出1.5 L廢氣，這樣排出的廢氣壓力降低了，能量損耗也小了。不過(guò)大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)顯然能夠節(jié)省燃油的設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致在排氣循環(huán)末端動(dòng)力輸出降低。不過(guò)此時(shí)PRIUS的電腦系統(tǒng)會(huì)引入電動(dòng)機(jī)協(xié)助輸出動(dòng)力，從而保證強(qiáng)有力的動(dòng)力輸出。也就是說(shuō)，PRIUS的排氣量是1.5 L，油耗僅僅相當(dāng)于1.2 L發(fā)動(dòng)機(jī)，而終的功率表現(xiàn)則與2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。

燃料電池車是否更環(huán)保？

       在未來(lái)，零排放零污染的燃料電池車肯定比尚需要燃油的混合動(dòng)力轎車更環(huán)保、更節(jié)能。但目前的燃料電池技術(shù)不僅在成本上高于混合動(dòng)力轎車，如果考慮到車輛從制造和報(bào)廢整個(gè)生命周期的CO2排放以及燃料本身的利用效率，那么PRIUS還是能夠保持競(jìng)爭(zhēng)力。雖然燃料電池轎車本身不排放污染物，但目前制造燃料電池的技術(shù)水平下，制造燃料電池所產(chǎn)生的CO2將超過(guò)混合動(dòng)力轎車運(yùn)行以及其汽油生產(chǎn)所產(chǎn)生的總排放量。而且目前的燃料電池車能量利用綜合效率也低于混合動(dòng)力轎車。所以從大環(huán)境的角度看，在目前技術(shù)水平下，混合動(dòng)力轎車比燃料電池車更環(huán)保、更節(jié)能。

不需要轉(zhuǎn)速表？

       PRIUS沒(méi)有設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速表，而同樣是混和動(dòng)力轎車，雅閣混合動(dòng)力車型就配備有轉(zhuǎn)速表。這是因?yàn)镻RIUS發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速對(duì)車主而言沒(méi)有意義，PRIUS的車載電腦會(huì)根據(jù)駕駛者的意圖、車輛的行駛狀況以及能量利用狀況自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到調(diào)整速度、保持功率輸出同時(shí)滿足燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并不直接反映駕駛者的油門、速度以及功率的變化，因此沒(méi)有設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速表。

與本田思域有何不同？

       豐田PRIUS采用的是混聯(lián)技術(shù)，而本田思域采用的是并聯(lián)式。對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，PRIUS多了一個(gè)純電動(dòng)模式。在制動(dòng)過(guò)程中，無(wú)論本田還是豐田，都能夠從制動(dòng)中回收能量。但Prius在制動(dòng)過(guò)程中能夠停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，即使停車使用空調(diào)，電腦也會(huì)根據(jù)蓄電池的能量?jī)?chǔ)備決定是否需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而本田在上述狀況下都需要發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)保證能量輸出。所以相對(duì)而言，PRIUS的效率更高、更節(jié)能，代價(jià)就是其裝備的升壓轉(zhuǎn)換器會(huì)導(dǎo)致成本升高，沒(méi)有政府補(bǔ)貼的話，銷售價(jià)格就難以降低。