作者：溫南蘭，周志明 
       目前汽車中大部分使用的還是接觸型的傳感器，無(wú)接觸型傳感器的價(jià)格不占優(yōu)勢(shì)，但它卻具有環(huán)保、耐用、抗震、易安裝等接觸型傳感器無(wú)法匹敵的優(yōu)點(diǎn)，向無(wú)接觸傳感方向發(fā)展將是大勢(shì)所趨。在無(wú)接觸型傳感器中，憑借著高可靠性等優(yōu)勢(shì)，霍爾效應(yīng)傳感器(Hall Effect Sensor)在汽車領(lǐng)域贏得廣泛的應(yīng)用空間。如檢測(cè)齒輪齒速、油門位置、尾氣再循環(huán)閥位置、馬達(dá)與傳動(dòng)的速度和位置、用于防鎖閘和牽引系統(tǒng)的車輪速度傳感器、腳踏板、座椅安全帶、剎車與離合器的位置、車鎖、車窗及油耗等諸多方面。 
       另一方面，近年來(lái)，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)逐漸興起。賽迪顧問(wèn)的數(shù)據(jù)顯示，2005年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)36%，達(dá)到了624億元人民幣的規(guī)模；特別是隨著中國(guó)本土汽車廠商實(shí)力的增長(zhǎng)，他們?cè)絹?lái)越多地將目前投向?qū)|(zhì)量要求苛刻的歐美市場(chǎng)。正是看好霍爾效應(yīng)傳感器在中國(guó)的潛在市場(chǎng)空間，總部設(shè)在比利時(shí)的Melexis公司聯(lián)合其代理商星亮電子日前在深圳舉辦了“Melexis Triaxis and Linear霍爾傳感器研討會(huì)”，該公司的產(chǎn)品經(jīng)理Vincent Hiligsmann就霍爾傳感器技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)闡述了自己的觀點(diǎn)。
EMC問(wèn)題基本無(wú)虞，高溫下的可靠性成挑戰(zhàn) 
       在談到線性霍爾傳感器與三維霍爾傳感器之間的差異時(shí)，Vincent表示，線性霍爾傳感器僅對(duì)垂直于表面的磁通敏感，而三維霍爾傳感器則對(duì)平行于表面的磁通敏感。此外，線性霍爾傳感器是通過(guò)合適的磁電路來(lái)感應(yīng)位置，三軸霍爾傳感器則是通過(guò)數(shù)字處理電路來(lái)感應(yīng)位置。同時(shí)，三軸霍爾傳感器還具備自我補(bǔ)償溫漂，不會(huì)出現(xiàn)類似于線性傳感器一樣會(huì)由溫度變化以及磁場(chǎng)變化而引起誤差。Vincent Hiligsmann還指出，Melexis Triaxis霍爾傳感器的MCU以及DSP均采用了Melexi獨(dú)有架構(gòu)，不僅在成本控制上更具優(yōu)勢(shì)，而且擁有獨(dú)立算法，同時(shí)Melexis還將為設(shè)計(jì)人員提供相應(yīng)的源程序，且無(wú)須相關(guān)培訓(xùn)。 
       對(duì)于工程師所關(guān)切的EMC問(wèn)題，Vincent Hiligsmann指出：從歐洲霍爾器件的技術(shù)發(fā)展來(lái)看，過(guò)去5年中，霍爾器件的研發(fā)瓶頸已得到有效突破。例如，Melexis Triaxis霍爾傳感器與5個(gè)EMC器件協(xié)同工作，已經(jīng)基本解決了干擾問(wèn)題，感應(yīng)精度也得到顯著提高。Vincent Hiligsmann強(qiáng)調(diào)，目前研發(fā)工程師所面臨的為棘手的問(wèn)題已經(jīng)不再是EMC，未來(lái)5年，霍爾器件如何在長(zhǎng)時(shí)間高溫下保持較高的可靠性將成為從業(yè)工程師的重大課題。他指出，當(dāng)霍爾傳感器長(zhǎng)期處于較高的工作環(huán)境溫度時(shí)，芯片內(nèi)部邦定(bonding)將可能出現(xiàn)松動(dòng)、斷裂等現(xiàn)象，從而影響傳感器正常工作。
霍爾傳感器終將面向消費(fèi)電子應(yīng)用？ 
       此外，Vincent Hiligsmann還表示，鑒于目前霍爾傳感器的成本較高，因此其應(yīng)用領(lǐng)域基本鎖定如汽車等高端市場(chǎng)，而對(duì)于需求量較大，但對(duì)成本控制非常嚴(yán)格的的消費(fèi)電子市場(chǎng)，Melexis還持有較為謹(jǐn)慎的態(tài)度。但Vincent Hiligsmann個(gè)人認(rèn)為，霍爾傳感器走進(jìn)游戲機(jī)手柄、電動(dòng)玩具等消費(fèi)電子應(yīng)用將是大勢(shì)所趨，因此，霍爾器件供應(yīng)商還將面臨成本控制的難題。
厚望本土汽車廠商應(yīng)用 
       作為一家總部位于歐洲的供應(yīng)商，Melexis在與歐洲汽車廠商合作上具有天然的優(yōu)勢(shì)。據(jù)Vincent透露，2005年Melexis的霍爾效應(yīng)傳感器出貨量達(dá)到約50萬(wàn)片，在2006年，該公司希望將這一數(shù)字提高到250萬(wàn)至300萬(wàn)片。要完成這一目標(biāo)，中國(guó)自然是他們不可忽視的市場(chǎng)。Vincent認(rèn)為，與法國(guó)、德國(guó)和日本等國(guó)相比，中國(guó)汽車廠商過(guò)去在對(duì)汽車控制的精度方面的要求不高，但在這方面也正迅速追趕。基于此，他非常看好該公司的霍爾傳感器等高可靠、高精度產(chǎn)品在中國(guó)的應(yīng)用需求。 
       實(shí)際上，Melexis通過(guò)代理商星亮電子，已經(jīng)開(kāi)始與本土機(jī)構(gòu)開(kāi)始合作。Melexis公司亞太區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理佘挺透露，他們已與哈爾濱工業(yè)大學(xué)展開(kāi)合作，幫助哈工大開(kāi)發(fā)有關(guān)應(yīng)用方案。哈工大所在的東北地區(qū)是中國(guó)重要的汽車生產(chǎn)基地。此外，佘挺也非常關(guān)切中國(guó)本土汽車廠商。除了已經(jīng)為海外所知的奇瑞汽車和吉利汽車外，她對(duì)湖南的長(zhǎng)豐汽車和重慶的長(zhǎng)安汽車也甚為關(guān)注。長(zhǎng)豐汽車目前是中國(guó)的輕型越野車生產(chǎn)廠家，而長(zhǎng)安汽車是中國(guó)的微型汽車生產(chǎn)廠家。